При запуске двигателя обороты растут до 2000-2300 и держатся секунд 10-15. Потом опускаются до привычных (1500 на холодном двигателе и 800 на прогретом).
При движении каких либо проблем обнаружено не было.. С чем это может быть связано?
Это началось после того, как заменил сегодня катушку зажигания.
Старая искрила в темноте. Эта правда тоже искрит, но меньше. Провода новые, свечи тоже, также недавно менял бегунок и датчик Холла. Вопрос 2, почему еще может искрить катушка?
Может быть связано только с датчиком тем-ры или РХХ.Сообщение от Denis Y
Тоже га*но.
Отключал аккумулятор во время замены. После этого бывает такое, как я понял.
Все пишут, что датчик РХХ обучиться должен после нескольких запусков. Раз 20 уже заводил, а он что-то не обучается все никак..
Катушка плохая?
Возможно при отрицательной тем-ре моторчику в РХХ тяжело крутить. Попробуйте снять, промыть.
Да, хорошая катушка не должна искрить даже при снятом ВВ проводе.
Но до того, как отключил аккумулятор, такой проблемы не было. Тем более на прогретом двигателе под капотом довольно тепло. Попробую откалибровать РХХ.
А если сопротивление на ВВ проводах большое? Она ведь тоже искрить будет по идее. Ну как искрить.. В полной темноте видно, как пробивает искра на корпус катушки. Свечение в зазоре этом. Не постоянно, несколько секунд есть, потом нет, потом снова есть. Или это норма?
А если провод снять, то машине же должна заглохнуть по идее?
Хорошая катушка даже при снятом ВВ проводе с неё искрить не должна - вот так пишут знающие люди. Понятно, что при увеличении сопротивления ВВ проводов или при снятых проводах, напряжение на ВВ выводе возрастает.Конечно. Искрение проверяется просто при прокрутке стартером.
Калибровка не помогла
Явно же просто настройка сбилась какая-то, раз после отключения питания..
Может просто совпадение.Калибровка не помогла
Явно же просто настройка сбилась какая-то, раз после отключения питания..
Вроде нормально стала заводиться. Видимо, калибровка помогла
Перезагрузка КХХ
1. Включаем зажигание без стартера на 5 сек
2. Выключаем зажигание и сразу снова включаем и заводим двигатель; сразу же педалью газа устанавливаем обороты на 3000
3. Держим 5 сек 3000 оборотов, потом плавно снижаем до ХХ. Машина при этом может заглохнуть, это не страшно. Если делать это без сканера или диагностического компа, лучше повторить несколько раз. В результате этих манипуляций КХХ калибруется в правильное положение, т.е. фактическое положение штока КХХ соответствует значениям, устанавливаемым ЭБУ. Нужно это делать после каждого обнуления мозгов (отключения клеммы аккумулятора, выключения питания ЭБУ)
Вот что нашёл , может поможет !
Ваши права
