Датчик температуры охлаждающей жидкости

к началу темы - после прогрева начинает работать клапан продувки адсорбера этл добавляет воздуха за дроссельную заслонку и смесь резко обедняется так же смесь может резко обеднится из-за подсоса воздуха в впускной коллектор после дроссельной заслонки
первые признаки появления подсоса воздуха - при трогании с места машина начинает поддергиваться ( медленное начало движения - нога на газ медленно нажимает ) удобно для проверки снять шланг клапана продувки адсорбера с соска воздушного коллектора и одеть туда шланг с ввернутым болтом на м6 - сразу добавится приемистость а зимой даст очень хорошую экономию здесь все дело в том что упырки из дэу сделали постоянно вкдюченный этот клапан после прогрева а объем добавочного возлуха регулируется шириной импульсов открывания - как итог слишком сильное обеднение смеси еще очень важно на новых машинах примерно с 2010 года - очень поганый катализатор забивается мгновенно - на мой взгляд маленькая площадь сот - сразу можно определить глядя на напряжение 2 го датчика кислорода в программе Chevrolet Explorer 1.7 - на новых машинах его сигнал больше сигнала 1 го датчика катализатор хороший и дожигает остатки -->>-кислорода количество меньше напряжение становится больше и наоборот

Всем привет. Ситуация такая. Двигатель a15mf. Машина начала закипать после непродолжительной поездки. При этом вентилятор радиатора не включается. Стрелка на приборке выше середины при этом не поднимается. Радиатор горячий. Печка дует горячим. Таким образом получается либо сразу два датчика температуры вышли из строя, либо нет циркуляции воды в моторе либо мозгам хана? Или есть еще варианты? Подключил пока вентилятор напрямую. Машина нужна каждый день. С вентилятором не кипит.

Сообщение от zobr82

либо нет циркуляции воды в моторе

Циркуляция есть. Иначе бы кипел и с вентилятором.

Если машина без кондея и нет датчика на радиаторе, то скорость у вентилятора только одна, и включается она выше 100°С. Крышку расширительного бачка проверь.

- - - Добавлено - - -

И реле

Машина без кондея, датчика температуры в радиаторе нет. Реле вентилятора проверил - в норме. Тут вопрос в другом. Если вода кипит (100 градусов) тогда почему стрелка висит на середине и выше не поднимается? Кстати да, залита вода, потому что был небольшой ремонт со сливом ОЖ и планируется еще замена патрубка. Пока антифриз не стал заливать. И как проверить крышку? Визуально вроде все нормально

Между точками указателя диапазон от 80°С до 110°С, если мне не изменяет память.

На прогретом двигателе при открывании крышки должно быть слышно шипение. Лучше всего проверить с помощью автомобильного насоса или компрессора. Клапан должен срабатывать при давлении не ниже 1,2 атм. Воду меняй на антифриз как можно скорее. Блок цилиндров изнутри корродирует очень сильно от воды, и сальник помпы быстрее изнашивается.

Сообщение от zobr82

Тут вопрос в другом. Если вода кипит (100 градусов) тогда почему стрелка висит на середине и выше не поднимается? Кстати да, залита

На нексиях выпуска 2006 года стрелка температуры двигателя вообще не информативна. На моей так же эта стрелка встаёт по середине когда ДВС прогреть. Даже когда ДВС закипал, эта стрелка выше не поднималась. От того я и не видел что двигателю хана. И менял я оба датчика температуры, все рано результат один. Закипать двигателя может от воздуха в системе, раз сливали ОЖ и залили воду. К стати я тоже мучался с закипанием, пока не поменял термостат на более раннее открытие и не прошил ЭБУ на раннее включение вентилятора. Я так несколько зим проездил, нормально тепло, моя машина утеплена как по полу так и по дверям.

Замечу, что до всей этой ситуации все было нормально, стрелка поднималась при сильном нагреве почти до красной зоны и нормально при этом включался вентилятор.
Сегодня поменял воду на антифриз, проверил внимательно крышку, оказалось что все-таки в одном клапане (выпускном) рассыпалась пружинка, заменил на пружинку от авторучки шариковой. Завел мотор ситуация не поменялась. Стрелка так и повисла на середине, вентилятор не включился, антифриз закипел и вытек ((( куда копать хз...

На вашем месте подключиться бы к ЭБУ и посмотреть что видит сам ЭБУ.

На стрелку на приборке не стоит вообще смотреть-она для вида...(и от года выпуска и модели это не зависит) Для точного видения температуры нужен БК... Для начала поменять крышку на новую... Если нет кондиционера-я так понимаю, первая скорость вентилятора не включится, а если вода залита-то при неисправной крышке закипит она как и должна-при 100 градусах... 1. Менять воду на антифриз. 2. менять крышку расширительного бачка.

Прошу прощения, вы читаете то, что я пишу? Что значит стрелка для вида? Я выше написал что до этого стрелка нормально показывала температуру, ну в смысле перед включением вентилятора она до красной зоны не доходила миллиметра два, сейчас поднимается до середины и висит там. Крышку конечно поменяю если найду. Воду поменял на антифриз сегодня (выше написано), все равно стрелка выше середины не поднялась и антифриз закипел, вентилятор не включился. Вентилятор рабочий.