Порядок подключения высковольтных проводов!!!

Если честно искру не проверял,и куда она могла деться,если до этого все заводилось с полоборота?

Сообщение от andreprew

Если честно искру не проверял,и куда она могла деться,если до этого все заводилось с полоборота?

Куда угодно, после чистки то трамблера... центральный провод подключен?

Блин ребят,ну я не совсем уж тупой...центральный подключен конечно,завтра буду по полной ковырять,отпишусь тогда.

Сообщение от andreprew

Блин ребят,ну я не совсем уж тупой...центральный подключен конечно.

Не надо так воспринимать - всяко бывает, например сдернул его ещё и с катушки и забыл. Вот и начинают с простого - есть ли вообще искра. И что такое "чистка трамблера" - может вы там железной щеткой внутри прошлись. А может с первых попыток свечи залили и с утра запустится с полпинка.

Задергался уже с этим трамблером,тут еще у меня одна непонятка по этому вопросу,это вот колесико со шплинтом,на нем посадочная выемка(не знаю как назвать)для распредвала,и вот как же она должна правильно стоять относительно бегунка?может поэтому я не могу правильно по инструкции подключить провода?у меня малый радиус этого колесика соотносится с контактом на бегунке.

- - - Добавлено - - -

Короче так и не завел сегодня машину...и помочь то некому.Все выставил как надо- ВМТ совпадает с бегунком вверху,-там и подключил 1 цилиндр,искра есть, свечи просушил,но не заводится.

Разъемы не перепутал, который на трамблере и вроде на датчик какой-то ? (они одинаковые) Тут у кого то встречалось...

Нет,с датчиком температуры не перепутал,ощущение при заводке,как будто свечи загораются не в тот момент,который нужен.

Сегодня перед тем как завести откручивал свечи-они были все в бензине,значит форсунки работают? Свечи почистил,просушил,но не помогло.Придется проверять комутатор,ну мне кажется я уже сделал,что смог,тут уже нужен спец,который много повидал...

Сообщение от andreprew

проверять комутатор

Я бы не лез к нему пока, опять же если верить вышесказанному, форсунки льют, искра есть, значит с высокой вероятностью он исправен. Начальный УОЗ, как опять же вы утверждаете, выставлен как надо.

Замкните А+В(запрет корректировки УОЗ ЭБУ) в колодке диагностики и попробуйте завести.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от алекс04

оказалось, что ДАД вышел из строя.

Ну пусть она льет туда как из шланга, ну открыть ей воздуха на 100% сняв ДПДЗ, должна всё равно завестись. И даже если там УОЗ скорректируется на -30град. один взрыв то должен быть, или я в чем-то неправ?

Сообщение от alex_www1

Ну пусть она льет туда как из шланга, ну открыть ей воздуха на 100% сняв ДПДЗ, должна всё равно завестись. И даже если там УОЗ скорректируется на -30град. один взрыв то должен быть, или я в чем-то неправ?

4 дня несколько мастеров не могли завести. думаешь до этого не могли додуматься? да и разъем не долго сдернуть.