Имеется ввиду,что утром на холодной машине нет достаточного давления в топливной системе.Как только насос нужное давление создаёт-дефект пропадает.
Как вариант-система зажигания.Возможно,имеются пробои высокого напряжения,например,из-за сырости.При прогреве всё нормализуется.
насос врядли , пробовал сначала вкл зажигание , накачать ., проводка ? сырость ? в 30 градусов жары ?Имеется ввиду,что утром на холодной машине нет достаточного давления в топливной системе.Как только насос нужное давление создаёт-дефект пропадает.
Как вариант-система зажигания.Возможно,имеются пробои высокого напряжения,например,из-за сырости.При прогреве всё нормализуется.
Запросто. Ночью-то роса и влажно....проводка ? сырость ? в 30 градусов жары ?
эфект стабильный , вне погодыЗапросто. Ночью-то роса и влажно.
Может быть еще такое: товрищ знакомый сталкивался с тем, что вентиляция в баке не работала (она с помощью клапана в крышке вроде организована) и бензин неравномерно поступал в двигатель, правда при этом машина чихает в течении дня... Врятли это твой случай...
жить это не мешает , но настораживает , особенно в предверии 35 градусной зимы , вот и задумываюсь
:o Народ, ПЛЗ,срочно необходимо мнение человека знающего.
Семь лет катаюсь на Дэшке -безотказна и верна, а тут такой номер.
В дороге не грелась , не стучала, а после остановки в пути не заводится , вообще не реагирует на зажигание, все беззвучно, но габариты ипанель светятся .
Под капотом абзац - все залито маслом и аккумулятор мертв, сиреневым налетом покрыт, из него клеммы под углом в разные стороны торчат (плавился?). Дело осложняется тем, что произошловсе в деревушке заповедной на Украине, где Нексийных деталей вообще нет, да и сервисов в округе тоже.
Завели от чужого авто, проехалинемного, потом огни все погасли и машина встала.
Знатоки местные ее препарировали, выяснилось- в генераторе реле регулятора тоже сгорело(?).
Обидно до смерти, за месяц до этого мы с ней и ТО прошли и аккумулятор новый поставили.
Хочется знать , ну привезу я новый генератор, аккумулятор поставлю, а в дороге та же фигня произойдет-в лучшем случае.
Причина-то неизвестна, и масло откуда?Одной цепи это звенья, взаимозависимы или разной природы.
Так не хочется с запчастями туда-сюда мотаться, да и отпуск уже кончился. И без машины тоскливо как-то.
у меня такая же фигня. Машине месяц. И фигня эта с новья. Т.е. если утром на улице меньше 15 градусов тепла - то после заводки обороты 1500, потом падают аж до 400-500, потом опять увеличиваются, но до 1400 примерно, опять падают до 600 и т.д. раза 3-5. Т.е. ампдитуда гуляния уменьшается. А потом все отлично. И в течении дня, и вечером. Но стоит машине остынуть полностью - опять такая фигня.
Если на улице больше +15, эффект менее выражен. А если +20, то такого эффекта вообще нет.
Что это может быть - тоже не знаю. И никто повидимому не знает, уже спрашивал во многих местах....
да нашли мы причинуу меня такая же фигня. Машине месяц. И фигня эта с новья. Т.е. если утром на улице меньше 15 градусов тепла - то после заводки обороты 1500, потом падают аж до 400-500, потом опять увеличиваются, но до 1400 примерно, опять падают до 600 и т.д. раза 3-5. Т.е. ампдитуда гуляния уменьшается. А потом все отлично. И в течении дня, и вечером. Но стоит машине остынуть полностью - опять такая фигня.
Если на улице больше +15, эффект менее выражен. А если +20, то такого эффекта вообще нет.
Что это может быть - тоже не знаю. И никто повидимому не знает, уже спрашивал во многих местах...., только она не радостная , это короче они так евро2 сделали , виноват лямда зонд , пока не прогрееться , хрен а не нормальные обороты
вот это засада.... Тогда попутный вопрос - можно ли перепрограммировать ЭБУ так, чтобы он работал с СО потенциометром, а не с датчиком кислорода. Или надо менять блок управления?
Ваши права
