Не заводится машина- стартер

еще недавно было

Вторая машина(нексия и 1 и 2) - проблемы теже: центральный замок работает криво, приходится возить с собой пасатижи.

1. Сейчас погарел предохранитель ф2(все остальные в норме) - отключились габориты, подсветка номера, панель приборов, сигнал заднего хода, ПТФ, доп сигнал заднего хода. Возможноли такое по одному предохранителю ф2, каогда все остальные целы? И как грамотно устранить неполадку?

В ходе эксплуатации авто почувствовал запах синильной кислоты и позже обнаружил описанный ряд не рабочих приборов, хотя я осенью проходил тех осмотор в гибдд и все работало. При вставке предохранитель сразу перегорает. В последнее время чуствовал удары статического электричества при закрытии двери - это уже знак что скоро чей-то сломается. (Недавно таксист снес задний бампер, может там чтото из за погоды каротить?) Ве проблемы устранил - с зади два конца подсветки номера коротили, и лампочку в доп сигнале тормоза заменил.
2. На машине чинилась сеть от магнитолы - она сейчас выключается только прринудительно а при вынимании ключа не выключается и предохранитель отвечающий за эту цепь при вставке искрит. Это нормально? Я думаю электрик который чинил сеть не устранил причину перегорания предохранителя и не работы магнитолы, а кинул провод такого же номинала из другого источника. Какие могут быть последствия?

3. Центральный замок и замок(личинка) иногда не открываются (по одному и редко вместе) и в салоне и на улице. Вожу в машине пасатижи для выдергивания кнопки и зимой жалею что замок не на каждой двери. В чем дело?

4. Один раз ночевал в машине - не закрывался стеклоподъемник, его починили сказали жгут в двери заживало и обжали контакты, но окна редко но незакрываются помогает отключение питания и включение заново. Это как понять?

5. Печка работает слабо и указатель температуры показывает только при прогреве с утра ито на %10 от зоны нормы в течении минут 2х

6. Переключатель стеклоочистителя при выключении кряхтит и сам иногда включается произвольно. Установил опытным путем что из за детонации, т.е. если на руль надовить или ударить - переключатель и сробатывает, иногда даже переключаю поворотник и вместе сним при входе в поворот включается стеклоочиститель. Бывает нажимаю на переключатель и вода хлыщет, пока переключатель не нажмешь в обратную сторону. Дело в реле или в подрулевом переключателе?

Скоро холодная зима боюсь!!! Подскажите че далать? Может у кого че было, пишите. СПС
За едросов не голосовал!

« Последнее редактирование: 19 Ноября, 2011, 22:02 от KAAJ »

Сообщение от Slaveni

Может на вкл. стартера реле стоит в сигналке (блокировка стартера)?
А ЭБУ к стартеру никак не относится.

Сигналка кстати работает.

Сообщение от KAAJ

А ЭБУ может сгореть сказали в 2 сервисах из за отключения клемы на рабочем двигателе, Это так?

Не обязательно.
F2 как раз отвечает за всё это, что Вы написали. Проверить КЗ очень трудно, потому, как сами лампочки имею малое сопротивление. Надо внимательно осмотреть проводку, где-то может пережата и оголилась.
В заднем бампере проводов нет.
ПРО ЦЗ не знаю.
Стеклоподъёмник имеет эл. блок для нормальной работы.
В общем все Ваши беды из-за плохого контакта, окисления клемм в фишках и колодках. Нужен нормальный электрик.
А стартер ещё может не работать из-за контактной группы замка зажигания. Наверняка она поплавилась.

Сообщение от Slaveni

Скорее проблема с сигналкой.

Сигналка и ЦЗ насамом деле стали хуже работать. ЦЗ медленно опускает замочные палочки и лампочки при этом горят не в полную мощнось.
Полагаю в большенстве твоих словесть есть смысл, за это БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Но буду рад видеть коменты других по моей ситуации, пока вопрос открыт!

отписал в теме!

Сообщение от Slaveni

Не обязательно.
F2 как раз отвечает за всё это, что Вы написали. Проверить КЗ очень трудно, потому, как сами лампочки имею малое сопротивление. Надо внимательно осмотреть проводку, где-то может пережата и оголилась.
В заднем бампере проводов нет.
ПРО ЦЗ не знаю.
Стеклоподъёмник имеет эл. блок для нормальной работы.
В общем все Ваши беды из-за плохого контакта, окисления клемм в фишках и колодках. Нужен нормальный электрик.
А стартер ещё может не работать из-за контактной группы замка зажигания. Наверняка она поплавилась.

Согласен полностью, немного дополню конкретикой из собственных наблюдений:
-жгуты в дверях боятся мороза (лопается изоляция)и криворукого монтажа (демонтажа), отсюда проблемы с электрикой в дверях.
-сигналку в основном монтируют над блоком предохранителей, за панелью приборов, проверить что она отключает (стартер,б/насос,) можно сев в авто закрыть двери поставить охрану и через 30-40сек завести мотор, обесточить ее можно вынув предохранитель из цепи питания сигнализации.
- проверить посадочные места предохранителей и надежность контакта ножек, была бы моя воля конструктору блока предохранителей вырвал бы руки и засунул ему в ж..пу.
-при отсоединении клемм акб на работающем моторе чаще горит таблетка (рэле регулятор) чем эбу.
- слаботочное кз (при котором не горит и не плавиться проводка) найти так же как иголку в стоге сена, банальный пробой изоляции по окиси или влажности заставляет сгорать предохранитель, ищется проверкой каждого провода и элемента цепи.
- в заднем бампере нет проводки по "умолчанию", но есть возможность прокладки ее там "умничкой" по причине понятной только ему.
И чем скорее посетите электрика грамотного тем лучше...

СПС
В бампере действительно проводки нет, но есть дырка под два конца освещения номерного знака. Эти провода и торчат у меня из корпуса авто.