Глохнет!

Регулятор давления топлива, поддерживает заданное стабильное давление топлива поступающего к форсункам и корректирует это давления в зависимости от нагрузки двигателя. Я проверял его очень просто, снимаем рампу топлива(2 болта,3шланга) и не снимая форсунок подсоединям к обычному насосу (куда топливо подается) , нажимаем на насос и начинаем увеличивать давление , примерно выше 2.6..3должен сработать регулятор и выпустить лишний воздух (ну или топливо если не пролилось). Кстати ежали форсунки пропускают то тоже будет видно.

Перед этим накрылся бензонасос поменял на новый, фильтр естественно тоже. Свечи новые, закоптились правда и когда выкручиваю, влажные 2 или 3 свечи. поменять вв провода, крышку трамблёра, бегунок, коммутатор в трамблере.

Надо мерить давление в рампе. Вообще насос или свечи новые - это ни о чём не говорит. Новое не значит хорошее. Если такое произошло сразу после замены насоса, меряйте давление. А потом уже смотреть провода и всё остальное. А трамблёр поставьте в прежнее положение.

Сообщение от vv63

Регулятор давления топлива, поддерживает заданное стабильное давление топлива поступающего к форсункам и корректирует это давления в зависимости от нагрузки двигателя. Я проверял его очень просто, СНИМАЕМ РАМПУ ТОПЛИВА

Рампу для проверки давления снимать не обязательно. Ну и воздушный насос конечно должен быть с манометром.
Влажные свечи говорят о том, что их заливает. Может форсунки стали лить, если новый насос даёт хорошее давление, а клапан регулятора давления не работает, закис или что ещё.Тогда будет создаваться избыточное давление

Сообщение от grawer

Можно отцепить бензонасос и из банки подать бенз напрямую в рампу.

Странно, а как же с давлением в рампе? Как форсунки будут работать?

Да я хз даже, мне в сервисе тогда завести пытались, банку с бензом к рампе поцепили а топливную магистраль оцепили и завелась без базара.

Ну если оставлять трамблёр в том же положение в котором он был, она еле еле заводится и глохнет. А почему новый БН может запороть форсы???

если форсунки старые!

регулятор давления не помог, вчера поменял! нужно будет форсунки проверять, а как проверить льют они или нет, просто боюсь если снять рампу и пустить топливо. то под капотом всё бензом уделаю! есть какой способ или лучше их в сервис привезти пусть там проверят?

Наверно можно проверить так ....выкручиваеш свечи зажигания, сажаеш кого нибудь за руль, короче нужно покрутить стартером с выкрученными свечами и ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОЙ педалью газа, т.к. это режим продувки цилиндров и топливо туда ЭБУ не подает, а давление в рампе есть, то из цилиндров в которые оно поступает (льет форсунка) будет вылетать топливо.
Правдо при нормальных других условиях, например конечно если есть компрессия.

думаю метод GROZa самый простой и эффективный в твоем случае! диагностика и промывка занимает 20 минут!)))

Наверно можно проверить так ....выкручиваеш свечи зажигания, сажаеш кого нибудь за руль, короче нужно покрутить стартером с выкрученными свечами и ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОЙ педалью газа, т.к. это режим продувки цилиндров и топливо туда ЭБУ не подает, а давление в рампе есть, то из цилиндров в которые оно поступает (льет форсунка) будет вылетать топливо.
Правдо при нормальных других условиях, например конечно если есть компрессия.

незнаю как у вас, у меня на так называемом режиме продувки машина легко заводиться... и не надо говорить о ковриках под педалью.... по компу заслонку открываю на 100% ... и топливо прекрасно подается)))) пробывал не один раз.

Ну можно и не продувкой , а просто выкрутить свечи и снять с форсунок разьемы, результ, один если топливо летит из свечного отверстия, то форсунке хана.

А метод GROZ все равно рампу снимать ,упоминал ранее, нехотелось.

Снять рампу 4,5 минуты! два больтика и два шланжичка! Зато 100% уверенность в форсунках.
Можно конечно помучиться самому, людей помучить!
Я бы снял! сам первый раз боялся!