12сказали спасибо
- - - Добавлено - - -
Вытер после фотографирования досуха,проехал 150 км и порадовался, всего несколько капель растеклось.Думаю теперь, что текло из слоя пыли, пропитанной маслом,которая налипла на гбц, а я поленился её отчистить.Сообщение от sedov670
Не очень понял к чему относится это сообщение, но пыли пропитанной маслом, на моем двигателе нет. Как я понимаю, внятного ответа пока ни у кого нет. Кстати давление масла пока не проверял, но по моему разумению, если бы оно было повышенным, то вряд ли в первую очередь масло гнало бы из-под ГБЦ, есть много гораздо более слабых мест.
- - - Добавлено - - -
Вытер после фотографирования досуха,проехал 150 км и порадовался, всего несколько капель растеклось.Думаю теперь, что текло из слоя пыли, пропитанной маслом,которая налипла на гбц, а я поленился её отчистить.
я бы оттер там все и меловым раствором намазал, через 2-3 км покажет откуда течет
Хоть дерьмом намажьте, если не правильная сборка, ничего не поможет.Все в сервисе делают двигатели, но кто нибудь спрашивал, есть ли у кого документы, на данные работы, и прошел мастер обучение, по данному автомобилю. Я думаю Алекс 04 меня поддержит, что мелкие ньюансы имеют свои особенности, это длинна болтов, чистота отверстий в блоке, под болты, зазор в кольцах, положения шатуна, наличие отверстия в шатуне для смазки пальца и охлаждения поршня (хотя сейчас производители отказались от него),момент затяжки головки, шатунов итд......
да
в нексии отсутствует
а по фото - стрелки показывают на верхнюю часть выпускного коллектора. из под прокладки ГБЦ туда масло попасть не может. а вот стекать с прокладки клапанной крышки - вполне.
если масло давит с прокладки в районе подающего канала, то смотреть нужно снизу, там, за коллектором и приемной трубой, образуется "ручеек, чистый слет от протекающего масла, а по бокам слои грязи.
- - - Добавлено - - -
хрен подлезешь.
- - - Добавлено - - -
документов нет. специализация (обучение) немного в другом профиле (конечно техническом),
но зато ОГРОМНЫЙ опыт.
Уважаемый Алекс 04, я в общем назвал все мелкие, ньансы, за свою жизнь делал и делаю очень много двигателей,по образованию я техник механик всего что двигалось в СССР, плюс обучался основам двигателестроения, и не раз привозили разобранные двигателя в мешке и приходилось их собирать,да
в нексии отсутствует
а по фото - стрелки показывают на верхнюю часть выпускного коллектора. из под прокладки ГБЦ туда масло попасть не может. а вот стекать с прокладки клапанной крышки - вполне.
если масло давит с прокладки в районе подающего канала, то смотреть нужно снизу, там, за коллектором и приемной трубой, образуется "ручеек, чистый слет от протекающего масла, а по бокам слои грязи.
- - - Добавлено - - -
хрен подлезешь.
но нексию, не делал ни разу, но строение двигателя , знаю по внешнему осмотру на 96%.
я нексиевский мотор скоро с закрытыми глазами чинить буду
сегодя, например, приехала утром машина. то, да сё. кроме всего прочего жалуются на посторонний звук в моторе. говорят были у официалов, те послушали, сказали ремень генератора. поменяли, толку ноль. тогда, говорят, это подшипники генератора, но у нас их сейчас нет. и слава богу, иначе чел заплатил-бы в пустую.
запустили мотор. слушаю. и выдаю, что открутился верхний правый болт крепящий заднюю часть кожуха ремня грм (f16d3). с таким в 99% случаев, рвется ремень и ...
отгибаю крышку ремня и вижу явные следы износа ремня. говорю, идите за ремнем и роликами (хотя и пробег 35 тык). ушел сын водителя, сам он остался посмотреть.
разбираю. откручиваю верхнюю крышку ремня и мне в руки падает этот злосчастный болт (уж сколько о нем написано на форуме). показываю болт и место его крепления водиле.
снимаю ремень и вижув ремне сквозное отверстие. этот болт попал между ремнем и звездочкой, пробил его насквозь, но, слава богу, порвал только вдоль, прорыв см4-5. потом упал между ремнем и крышкой, где всё это время терся о ремень.
к чему всё это... просто как пример, что когда знаешь конкретный мотор, его особенности, можно найти неисправность "на слух", "на нюх".
Алекс, да не вопрос в опыте, есть основы, допуски, я Вас не хотел обидеть.я нексиевский мотор скоро с закрытыми глазами чинить буду
сегодя, например, приехала утром машина. то, да сё. кроме всего прочего жалуются на посторонний звук в моторе. говорят были у официалов, те послушали, сказали ремень генератора. поменяли, толку ноль. тогда, говорят, это подшипники генератора, но у нас их сейчас нет. и слава богу, иначе чел заплатил-бы в пустую.
запустили мотор. слушаю. и выдаю, что открутился верхний правый болт крепящий заднюю часть кожуха ремня грм (f16d3). с таким в 99% случаев, рвется ремень и ...
отгибаю крышку ремня и вижу явные следы износа ремня. говорю, идите за ремнем и роликами (хотя и пробег 35 тык). ушел сын водителя, сам он остался посмотреть.
разбираю. откручиваю верхнюю крышку ремня и мне в руки падает этот злосчастный болт (уж сколько о нем написано на форуме). показываю болт и место его крепления водиле.
снимаю ремень и вижу
к чему всё это... просто как пример, что когда знаешь конкретный мотор, его особенности, можно найти неисправность "на слух", "на нюх".
Это ушло вместе с СССР
Ничего не ушло, блоки, головки коленвалы ,все идентичны, люминий и чугуний, СССР затяжка головки через 500км, 1000км, 5000км, и последующие то2 20000 км, проверка затяжки, , Нексия купил 30000км, пробило прокладку, а то и раньше, чего? газовал, кривая головка, кривая прокладка, кривой блок, а у спецов антифриз не меняли. итдЭто ушло вместе с СССР
Ваши права
