Циркуляция ОЖ

получается, что холодная ОЖ поступает в блок, доходит до 4-го цилиндра, далее поднимается в головку, возвращается к первому и оттуда поступает в патрубок печки.

- - - Добавлено - - -

а я-бы подключил к патрубкам дроссельной заслонки.

- - - Добавлено - - -

так и печку не охладим и температура там нормальная.

У меня редуктор воткнут между дросселем и расширительным бачком. Тепла хватает.
Как Алекс и сказал.

как вариант...спасибо за наводку

Робята, дабы не плодить и не оживлять некротемы, спрошу здесь. Заморочился на ревизию системы охлаждения. Антифриз кипит, патрубок подводящий к радиатору с термостата горячий, а сам радиатор холодный. С одной стороны подозрение на заклинивший в закрытом положении термостат, тогда почему патрубок горячий?

возможно термостат с перепускным отверстием установлен, поэтому пропускает немного ОЖ. на нагрев патрубка этого хватает, а на охлаждение двигателя нет

Не возможно, а так и есть. Термостат под замену.

Когда двигатель прогрет под капотом много что горячее. Хоть термостат и закрыт, патрубок разогревается от Двигателя

Термостат заменил, радиатор горячий. Нашел сочащийся шланг. Средней толщины, в районе дроссельной заслонки.

Други, попытаюсь разбудить тему)

По поводу подогрева редуктора ГБО, все верно, подача берется с дросселя, так мне установили в конторе, редуктор прогревается быстро.

Но у меня возник вопрос: раз печке в Нексии никогда не хватает тепла, почему бы и ей тоже не взять подачу с дросселя?! ))) Может к черту этот патрубок из двигателя?!

На печке в Нексии тепла вполне хватает, если стоит исправный термостат и система не забита шламом. Это во-первых. Во-вторых, сечение патрубков печки раза в четыре больше, чем у подогрева дросселя, теплее от этой тоненькой струйки печке точно не станет.