Циркуляция ОЖ

если внимательно посмотреть на блок и прокладку ГБЦ то видим, что со стороны 1 цилиндра (с торца) только 2 масляных канала. основной поток ОЖ идет через 2 отверстия с торца у 4-го цилиндра. рядом с цилиндрами имеем ещё отверстия, но они малого сечения.

- - - Добавлено - - -

У меня редуктор воткнут между дросселем и расширительным бачком. Тепла хватает.
Как Алекс и сказал.

как вариант...спасибо за наводку

Робята, дабы не плодить и не оживлять некротемы, спрошу здесь. Заморочился на ревизию системы охлаждения. Антифриз кипит, патрубок подводящий к радиатору с термостата горячий, а сам радиатор холодный. С одной стороны подозрение на заклинивший в закрытом положении термостат, тогда почему патрубок горячий?

возможно термостат с перепускным отверстием установлен, поэтому пропускает немного ОЖ. на нагрев патрубка этого хватает, а на охлаждение двигателя нет

Не возможно, а так и есть. Термостат под замену.

Когда двигатель прогрет под капотом много что горячее. Хоть термостат и закрыт, патрубок разогревается от Двигателя

Термостат заменил, радиатор горячий. Нашел сочащийся шланг. Средней толщины, в районе дроссельной заслонки.

Други, попытаюсь разбудить тему)

По поводу подогрева редуктора ГБО, все верно, подача берется с дросселя, так мне установили в конторе, редуктор прогревается быстро.

Но у меня возник вопрос: раз печке в Нексии никогда не хватает тепла, почему бы и ей тоже не взять подачу с дросселя?! ))) Может к черту этот патрубок из двигателя?!

На печке в Нексии тепла вполне хватает, если стоит исправный термостат и система не забита шламом. Это во-первых. Во-вторых, сечение патрубков печки раза в четыре больше, чем у подогрева дросселя, теплее от этой тоненькой струйки печке точно не станет.