Температура двигателя

ttkosty, у тебя оба около генератора.

Я себе поставил термометр цифровой, могу переключать двигатель, салон, наружная, надо выбирать с такими параметрами –55°C… +127°C, вот на подобии такого. http://www.chipdip.ru/product0/9000177845/

Сообщение от glyuk.ru

Я себе поставил термометр цифровой, могу переключать двигатель, салон, наружная, надо выбирать с такими параметрами –55°C… +127°C, вот на подобии такого. http://www.chipdip.ru/product0/9000177845/

Датчик один или несколько?

Сообщение от glyuk.ru

Я себе поставил термометр цифровой, могу переключать двигатель, салон, наружная, надо выбирать с такими параметрами –55°C… +127°C, вот на подобии такого. http://www.chipdip.ru/product0/9000177845/

И как он включат карлсона?

Сообщение от ttkosty

И как он включат карлсона?

никак

Сообщение от Алексей

никак

Дак он только указыват температуру!

Сообщение от bercut

Датчик один или несколько?

ТрЫ штучки, для контроля само то. Из медной трубки спаял Т - образный переходник и врезал в тонкую трубку, что идет от термостата.

- - - Добавлено - - -

Заставили вы меня сходить.

Добрый день, проблема практически такая же как у ttkosty за исключение одной изюминки. когда двигатель заведен всегда температура норм, но когда его вырубаешь, то есть поворачиваешь ключ до 2го или начального положения стрелка показателя ож взымается вверх, а так все как у него, выкипает через крышку после поездки, но вентилятор работает во всю, масло качество/ кол. норм, на шурфе все ок, в ож маслянистых разводов нет, при заведенном двигателе пузырьков не наблюдается. Нексия 16 клап 2006г. Могут ли быть какие либо другие диагнозы кроме прокладки ГБЦ. И самый волнующи вопрос, почему при заведенном двиг стрелка всегда по середине? Заранее спасибо

пока мотор работает происходит циркуляция антифриза через радиатор. в мотор постоянно подмешивается холодная жидкость. после того, как заглушил мотор циркуляция останавливается. температура двигателя довольно высокая, и жидкость в блоке закипает. это закипание должна сдерживать крышка расширительного бачка, точнее клапана в ней создают давление в системе. вспоминаем физику : чем выше давление, тем выше температура закипания.
для начала поменяй крышку.

Ок, а может быть дело в негерметичности резьбы? сейчас поставил старую крышку(предварительно проверив клапан) заметил особенность, новая (ставил недели 2 назад после ремонта радиатора) на последней части резьбы идет рывками, в то же время старая - плавно, равномерно затягиваясь, упругость клапанов на обоих примерно одинаковая (на ощупь естественно)) Кто нибудь сталкивался с таким?