Если только так. Попробовать можно, если помогло - гуд.Сообщение от x772nvm
Но т.к.
не надо советовать мазать нормальную крышку чтоб потом в случае чего ломом ее отрывать.
Поиск
2сказали спасибо
Если только так. Попробовать можно, если помогло - гуд.
Но т.к.
не надо советовать мазать нормальную крышку чтоб потом в случае чего ломом ее отрывать.
А по фото этих тонкостей не видно. Теперь ясно.
Вся прелесть прокладки в желобе в том, что ее как бы расплющивает при затяжке, но выдавливаться ей некуда, вот она и очень плотно заполняет все неровности.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ.: прошу прощения что пришел и все испортил
+100 в сторону AKWolandа.У ТС на фотографии крышка от А15SMS, а прокладка стоит не штатная. У меня тоже раньше была N100 с G15MF, надоело как родная прокладка сопливила, поставил крышку от А15SMS, проездил с ней тысячь 50-60 и больше горя не знал, не смотря на то, что раза 3 за это время крышку снимал. Больше прокладка не текла. Сейчас на новой естественно тоже крышка такая же 30тысяч и проблем с течью прокладки не наблюдаю.Вся прелесть прокладки в желобе в том, что ее как бы расплющивает при затяжке, но выдавливаться ей некуда, вот она и очень плотно заполняет все неровности.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ.: прошу прощения что пришел и все испортил
Последний раз редактировалось VZ54; 25.01.2015 в 21:45.
на 15мф тоже не течет по 100 тыс ни чего если правильная прокладка и правильно затянута, алюминевую крышку ведет меньше но у нее другие проблемы.. на ней обычно присутсвуют дистанционные выступы на отверстиях болтов вот их из-за черезмерной затяжки приводит в негодное состояние, и ли прокладки бывают с маленькими отверстиями.. все это причины по которым эти прокладки текут. а пластиковую деформировать легче.. перетянул, нагрелась, и все..
- - - Добавлено - - -
пы сы алюминевую крышку можно шлифануть по плоскости чтоб выступов не было и поставить на герметик и без прокладки вообще(кстати давно и часто так делаю, мотор собираю на 3-х прокладках.. голова выпуск и впуск) и про давление под клапанной крышкой кто-то там писал, его там быть не должно.. у вас батенька неисправна система вентиляции картера.
Фрезеровщик за работу возьмет столько же, сколько новая крышка стоит.
Я бы сюда маслонасос добавил. Поддон тоже на герметик ставлю, ибо прокладки, которые продаются в магазинах, нифига не держат.
маслонасос много лет леплю на герметик и ни разу ни чего не было ну и самое главное использовать нормальный герметик, а не уксусный силикон за 100рублей тюбик.
ну если герметик неправильно наносить то очень может быть... как на уздеу сервисе- намазал крышку хлоп, брызги с рожи оттёр, привинтил.... ни один герметик не удержит... на ниссанах поддон на герметике- и ничё не капает, не все ж в деревне дураки...
Я не говорю, что герметик плохо в принципе. Я говорю о том, что не надо его везде где ни попадя мазать.
В моторе Нексии (8кл) на герметик сажаются:
- Поддон (любой, хоть железный, хоть алюминиевый, прокладка там не нужна)
- 5й бугель коленвала (категорически обязательно)
- Постель распредвала (там прокладка не предусмотрена для жесткости конструкции)
- Для подстраховки можно корпус термостата мазать, но когда поверхности там нормальные, не коцаные и резинка одна отлично держит.
Во всех других местах ставится либо прокладка, либо уплотнительная резинка без герметика. Но он может быть оправдан в случае если например поверхность имеет мелкие повреждения. При больших повреждениях это все мертвому припарка, надо восстанавливать поверхность или менять деталь.
крыжка... самим то не смешно? или неруси, по русски крышка... затягиваем определённым моментом..., ага опель лохматых годов, ан нет туда же... ну под крышкой давление немеряно, замена прокладки спасёт или второе пришествие Христа...
- - - Добавлено - - -
Крыжка с большой буквы, умиляет...
Ваши права
