21сказали спасибо
Я при замене ремня метки чуть сдвинул вниз от нормы,т.впускной распред пошел на зуб попозже,а выпусной на зуб по раньше,так движек работал как "шарабан". Уверен если б померил компрессию-была б далеко от нормы. Хоть у автора и один распред,но замутить думаю можно. Мне тоже жаль его деньги.Сообщение от NEKLIA
- - - Добавлено - - -
что за стрелки?
На ремне ГРМ есть стрелки направления вращения
А, на моем ни на старом,ни на новом не было,что бы это значило?
На G15MF - еще что, я тут уже писал недавно, испытал когнитивный диссонанс когда увидел загнутые клапана на жигулевском классическом моторе (оторвало успокоитель цепи).
Мерил сам. У G15MF в ВМТ при максимальном открытии клапана между порннем и клапаном остается около 1мм. И это было измерено без прокладки ГБЦ, с поршнями от F16D3, у которых "лужа" меньше, чем у родных. Получается, что на собранном стоковом моторе клапан будет не доставать до поршня около 2-2.5 мм, как он в таком случае может загнуть клапана?
Варианта два: неродная головка, либо неродные поршни.
Отстал от жизни-что подразумевается под"лужей"?
В днище поршня есть углубление для уменьшения степени сжатия. Вот она и есть "лужа"
На картинке хорошо видно:
.jpg)
В общем ГБЦ в любом случае снимать и смотреть что за беда. пробег 218000 видимо пора кап ремонт делать. или проще продать и взять новую?
- - - Добавлено - - -
только что с мастером говорил. объяснил ситуацию - что плохая компрессия и со слов других мастеров после среза зубьев ГРМ подогнуло клапана. говорит подогнуть на 8 кл. физически не может, просто прогарел клапан. из за работу просит не 15т а 8. ох уж эти сервисы. в общем как сделают обязательно отпишу а то прям мистика какая то
Если лили нормальное масло и не насиловали машину, то капиталку на таком пробеге обычно не делают. Мотор спокойно проходит 300тыс и более без кап. ремонта. А проще взять новую или нет - хз, это от общего состояния машины зависит. В любом случае чтоб адекватно продать надо мотор отремонтировать.
Это больше похоже на правду.
Только на таком пробеге раз все-равно снимаешь головку, лучше ей сделать как-раз капитальный ремонт: заменить клапана, направляющие, сальники клапанов, прирезать седла и шлифануть плоскость. Остальное менять по факту износа.
Будет конечно подороже, зато если хорошо сделают - забудешь про головку на долго.
Стрелка дает показания намотки внутренней укладки капроновой нити, (для затяжки при работе ремня), если поставить на оборот, ремень будет в процессе работы ослабляться, принцип спирали.
надеюсь что без кап ремонта обойдусь. но вот всем совет- не слушайте сервисных мастеров.
- - - Добавлено - - -
на малых оборотах свистит, это из за этого?
Ваши права
