О МФ И СМС ДВИГАТЕЛЯХ,КЛАПАНАХ,ГБЦ

Сообщение от grawer

дпкв на а15смс на маслонасосе стоит

знаю, это к тому, что к головке он не имеет никакого отношения

grawer, поясни пожалуйста,на двигатель смс ты ставил ГБЦ от мф и у тебя не работала?это как в чем были минусы?пожалуйста поподробнее.Чтоб люди вроде меня не заморачивались.Ведь здесь выясняем возможна работа СМС-ного двигла с ГБЦ от Г15МФ.Если да,то плюсы и минусы.

Дак как это не возможна.... все там просто обязано работать. Просто гдето чтото недосмотрели.
Народ опелевские бошки ставил и ездило только в путь! Ктото даже 16-ти клапную бошку от n100 ставил!!!!
Если голова подходит по монтажным размерам, она ОБЯЗАНА работать!!! а если у вас не получилось, ищите ошибку!!

darhan3579, я еще раз говорю сними головку, и в собранном состоянии вместе с корпусом РВ залей бенза в камеру!!!!
После этого открути РВ и повтори эксперимент.

Если в собранном состояниии бенз уйдет, то это значит что клапана длинные и РВ поддавливает их на открытие.
После того как РВ будет снят бенз уходить не должен.

Ты дольше тут разглагольствуешь и ишешь не нужных советов.. Мы с 2008 года пытаемся решить вопрос по длинне клапанов, и ответа так никто и не дал!
Всеравно разбирать и переделывать, в любом случае, дак иди и установи причину. Тут не сидят экстрасенсы и решить проблему за тебя не могут, да и информации ты крайне мало предоставляешь для решения проблемы. Все вытягивать приходится.
Давно бы уже заказал один клапан от старого двигателя. Сроки доставки у всех колеблются в районе 10-ти дней.


ЗЫ Я еще думаю о том что если клапана на двигателях одинаковые, то в смс и мф могут быть разные гидрокомпенсаторы или толкатели. Эту версию проверяем после выяснения длинны клапанов.

http://www.automn.ru/daewoo-nexia/da..._id2-6791.html - это для МФ должно быть

Двигатель а15смс с башкой от г15мф не запускался, везде компрессия была по нулям, пока с ланоса башку не сняли и не поставили, тогда только с полтычка запустился сразу же, через это уже проходили. Далее по клапанам, есть разные выпускные клапана на 8-кл движке, впускные всегда одинаковые, есть так называемые выпускные клапана евро-3, они длиннее на 4 мм, поэтому на новых нексиях клапана ударяются об поршень при обрыве. Лично у меня 8-кл старая нексия, башке пришел конец однажды от перегрева, и я поставил голову от а15смс, все работает, только если ремень порвется то клапана загну.

ну вот надо разбираться почему так.. чудес не бывает, всегда есть причина!

Маленько обманул, извиняюсь.
Итак,
Выпускной клапан. код двигателя: A15SMS ; Ø стержня клапана: 7.000 мм; Ø головки клапана: 31.000 мм; длина: 103.500 мм; Угол седла клапана: 45 °; биметалл ; Стержень клапана хромированный ; Конец стержня клапана закалённый.

Выпускной клапан. код двигателя: G15MF ; Ø стержня клапана: 6.980 мм; Ø головки клапана: 30.870 мм; длина: 101.080 мм; Угол седла клапана: 45 °; Хром-никель-магниевый сплав.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от IlyaD43

ну вот надо разбираться почему так.. чудес не бывает, всегда есть причина!

Не знаю почему, но на двигателе а15смс с головой от г15мф вверху масла не было, то есть гидрики пустые абсолютно были, пока опять же не поставили голову от а15смс.

grawer, вы голову целиком с корпусом РВ снимали и ставили, или по частям ? купили только нижнюю часть с клапанами, а корпус РВ свой?

Сообщение от IlyaD43

grawer, вы голову целиком с корпусом РВ снимали и ставили, или по частям ? купили только нижнюю часть с клапанами, а корпус РВ свой?

распредвал и корпус остались старые в обоих случаях.

Сообщение от grawer

распредвал и корпус остались старые в обоих случаях.

скорее всего это и была причина отсутствия компресии.... надо было все в сборе, всю голову покупать
darhan3579, ты также купил?

именно из за отсутствия масла и висело все, но интересно было почему масла не было.