почему не хочется? крышку снять - 10 минут максимум, но решать тебе, да и сам я, к тому же, никогда этого не делал, а негерметичность этого узла ну ни как не может быть причиной твоих проблем
Поиск
почему не хочется? крышку снять - 10 минут максимум, но решать тебе, да и сам я, к тому же, никогда этого не делал, а негерметичность этого узла ну ни как не может быть причиной твоих проблем
если припаивать, то крышка деформируется, не металлическая же.
Поменял сегодня ДПДЗ и сразу же на холостых движок выдал 2 к я чуть не обомлел, выключил зажигание подёргал провода, завёлся - вроде всё норм. Возможно антифриз после разборки дроссельного узла куда-то попал и всё просохло, хрен знает. Остаётся только ждать даст о себе проблема знать или нет
всё короче, замена ДПДЗ не помогла. тросик точно не может быть причиной?
Нет. Возможно внутри проводки в жгуте плохой контакт. Провода в жгуте не целиковые, а состоят из кусков. В местах соединения проводов может окислилось.Сообщение от Lichi
Какой провод может быть причиной? Идущий к ДПДЗ? И можно ли его как-то проверить мультиметром?
Там не один провод от ДПДЗ, а три. Проверить можно, только расплетать жгут проводов и смотреть соединения отрезков скрутками. Ещё проверить массу, подтянуть болт массы проводов сзади справа на блоке цилиндров.
Плохо, это для меня слишком сложно.
Полазил по форуму, а ЕГР это случайно не тот самый клапан который у меня сломался? (идёт от клаппанной крышки к дроссельному узлу)
Если он то машина тупить из-за него может.
http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/otglushenie-egr.html
http://www.nexia-club.ru/f/elektroob...83-klapan-egr/
Slaveni
А что можешь сказать о проге CHEVROLET EXPLORER? Будет работать в режиме "двигатель 1.6L" с моей нексией 2008 года?
Извиняюсь, этого не знаю. Здесь, на форуме, есть специалисты, занимающиеся прошивками. Вроде Kolo и ещё кто-то, не помню. Обратитесь к ним.
Ваши права
