Провалы при разгоне в диапазоне оборотов

Сообщение от Генок

Это растяпа ,а не механик. Из-за этого провалов не будет.

Провалы такие как будто одновременно газ и тормозом рывками поджимаешь! Передок в момент разгона поднимается а при 5тыс. резко опускается рывками! Как будто клинет чтото в моторе! На карбе я бы сказал чихает!

- - - Добавлено - - -

Но почему дергатня начинается именно при достижении 5000оборотов, не пойму никак! Двигатель как бы пытается преодолеть какое то усилие при достижении этой отметки! Она с 5000 до 6000 дёргается а потом как пуля с 6000 взлетает и можно хоть до красной зоны крутить!

Я,извиняюсь не внимательно читал,датч.пол.дрос.заслонки не проверяли,или меняли? Мне думается его вина.

Сообщение от Генок

Я,извиняюсь не внимательно читал,датч.пол.дрос.заслонки не проверяли,или меняли? Мне думается его вина.

ДПДЗ рабочий! Бортовик угол открытия показывает! При педали в пол 100% показывает!

- - - Добавлено - - -

По бортовику в момент провала длительность впрыска то увеличивается то стоит на месте!

Nexsus, А РВ не могли на зуб не так поставить?

Это сказывалось бы на весь цикл работы двигателя.

Сообщение от Генок

Это сказывалось бы на весь цикл работы двигателя.

Ну, это спорный вопрос. Была практика, для увеличения динамики, специально экспериментируют изменением взаимного расположения РВ и КВ.
Nexsus, А вот это сообщение читали?

Сообщение от nuclear

УРАААААААААААААААААААА!!!!!!! Спустя пол года причина провалов стала ясна. ЭТО распредвал.
Точнее выработка на 2-х последних кулачках. Теперь все ОК.

Возможно это Ваш случай. Ведь неизвестно, на какую глубину:

Сообщение от Nexsus

распредвал мне менять не стали а просто задиры напильником убрали

А, ведь цементация поверхности кулачков только несколько десятых долей мм. Если слой цементации изношен, происходит резкий износ кулачка.

Сообщение от Slaveni

Nexsus, А РВ не могли на зуб не так поставить?

Нет! Я с правалами уже где то тысяч 60 проехал! Ремень грм, генератора, ролик менялись 20тыс.назад, так что до замены провалы были и после так и остались!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Slaveni

Ну, это спорный вопрос. Была практика, для увеличения динамики, специально экспериментируют изменением взаимного расположения РВ и КВ.
Nexsus, А вот это сообщение читали?
Возможно это Ваш случай. Ведь неизвестно, на какую глубину:А, ведь цементация поверхности кулачков только несколько десятых долей мм. Если слой цементации изношен, происходит резкий износ кулачка.

Да, я эту тему перед вопросом прочитал и решение от nuklear про распред видел! И тут же про свой подумал! Симптомы как у меня один в один!
Убедиться хочу что это действительно он!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Slaveni

Отверните трубку обратки с РДТ. Бензин потечёт?

Да течёт!

Вот и у меня радость! Спасибо всем кто дал совет! Дело и вправду было в распредвале! Вчера загнал авто на замену масло съёмных колпачков, колпачки заменили! Глянули распредвал, а там копец, задир увеличился после того случая да и выработка есть и люфт! Рокера 7 и 8 с приличной выработкой! Пастель тоже задранная в том месте где был задир распреда!
Менял всё на оригинал: распредвал, пастель, рокера все, прокладки, так же под головку блока поставил новые болты 10шт!
И вот оно чудо! Пропала дёргатня на высоких(крутанул только один раз т.к. новьё всё таки да и почувствовал сразу что провалов нет), тяга уверенная!