1сказали спасибо
Доброго дня всем.
Вот какая проблема возникла. Поменял я распредвал со снятием головы. Прокладку гбц и болты, естественно, поставил новые. Затягивал болты динамометрическим ключом. Сначала пробовал тянуть по книжке, с доворотом по градусам, но при этом по ключу получались очень разные усилия на разных болтах. Поэтому протянул все болты просто одинаковым усилием в несколько приемов. В итоге каждый болт оказался затянут на 70 Нм, но по градусам повернулся намного меньше, чем положено по книжке. Вчера начал заливать жидкости. Масло залил, все нормально. Антифриз стал лить, а он начал вытекать из-под прокладки головы. Причем не просто сочиться, а именно капать по всей длине прокладки со стороны выпускного коллектора. Я решил, что не дотянул голову. Взял ключ, протянул все болты сначала на 75 Нм, потом на 80 Нм. Течь уменьшилась, но не прекратилась совсем. Так вроде не капает, но если посжимать шланги радиатора руками, то опять капли появляются. Двигатель после сборки не заводил. Вот теперь думаю, что же делать. Точнее у меня есть 3 варианта:
1. Пробовать тянуть болты дальше (страшно, т.к. уже кажется, что они вот-вот поплывут)
2. Поменять прокладку на новую (может, эта криво встала как-то, но там же направляющие и все такое, да и снаружи все ровно выглядит)
3. Все же завести двигатель и доехать до сервиса (опять же страшно, потому что если антифриз течет не только наружу, но и в масло и цилиндры...).
А может ли это быть голова поведенная? Когда старые болты откручивал, заметил, что под одним болтом нет шайбы. Заметил еще до отворачивания, т.е. это не я ее потерял. Шайбу я туда поставил, но, может, из-за ее отсутствия все перекосилось, а теперь неплотно прилегает. Так-то двигатель не перегревал, но что до меня было, кто знает.
В общем посоветуйте, пожалуйста, как лучше поступить. Кто с каким усилием тянул болты на таком же двигателе (G15MF)? Вся ситуация осложняется еще тем, что делаю ремонт во дворе без гаража и ямы, поэтому не особо удобно все это.
По закону подлости вчера же в подъезде был пожар, горела проводка. Свет к вечеру починили, а интернета нет, напросился в гости вот интернет попользовать :'(
Поиск
Сообщение от Slaveni
Поверхности все очистил практически до блеска, разве что шкуркой не прошелся
Поставил новую прокладку, отрегулировал, чтобы нормально встала, ровно. Закрутил, оставил на сутки. Никаких протечек не было видно. Завел. Не сразу, но завелась, причем стартер крутил на удивление бодро, как будто свечи выкручены, но при этом вспышки были. Сначала одиночные, потом чаще. Завелась с 3-го раза. Двигатель заработал оооочень тихо, я и не догадывался, что он так может. Но проработал он недолго. Я как чувствовал, следил за маслом. Минут через 5 сначала на маслозаливной крышке и стенках клапанной крышки (если можно так выразиться), а потом и на щупе появился белый налет, вроде как эмульсия. Потом в работе двигателя случился один провал, затем какой-то очень неприятный даже не стук, а просто кратковременный низкий звук. Я сразу двигатель заглушил. Уровень антифриза не упал, цвет его не поменялся, такой же зеленый, масла в нем не видно. Уровень масла не увеличился. Сегодня еще раз посмотрел, масло на щупе выглядит нормально. Но в районе ремня ГРМ на стыке прокладки и головки блока заметно маааленькое увлажнение, даже не капля. Выступил антифриз. Белого дыма из выхлопной не было, свечи ничем не залиты, похоже, в цилиндры антифриз не шел, только в масло.