обманка лямбды

Добрый день, подскажите - обманывал ли кто-то вторую лямбду?
В сети нашел много форумов с решением этих проблем, но не на нексию.
вот тут описаны 5 решений этой проблемы.
http://forum.amadeus-project.com/ind...?showtopic=121
НО: там отличаются цвета проводов.
Хочу впаять один конденсатор на 2,2 мкф как описано в первом посте той темы.
Мои цвета проводов на фото.

Конденсатор он скачки сигнала сгладит. Поискал я картинки сигналов первой и второй лямбд, у первой всё скачет постоянно, у второй в основном прямая линия, иногда возрастающая иногда уменьшающаяся. Так что думаю показания второй лямбды только резистор изменит

Олег, где вы поискали? Я смотрел напряжение у себя на первой и второй лямбде, отличаются они совсем незначительно, скачет у меня и та и другая практически идентично (явно из за отсутствия катализатора). Но, положим, вы правы, нужен резистор,это не проблема. Но мне в первую очередь интересен цвет проводов, куда что впаивать. Я буду мерить экспериментально где какой провод, НО, может кто то это уже делал и подскажет точно по цветам.

вот, тут картинки нашлись, посмотри то или нет http://www.drive2.ru/l/1115745/

Почти, в конце только сделан вывод: "...при данном показании лямбды можно считать что она не работает!"
У меня же она работает и показания дает (у меня не прямая линия)
Меня же интересуют ЦВЕТА сигнального и остальных проводов именно на нексии. В остальном нет вопросов.

вот такие сигналы при исправном катализаторе

Синяя линия на осциллограмме - сигнал с 1-го датчика кислорода. Желтая линия - сигнал со 2-го датчика. Если катализатор убрать, то сигнал со 2-го датчика будет похож на сигнал от 1-го датчика.

для обмана впаивается резистор и конденсатор по такой схеме

Ребятки, а зачем обманывать лямбды? Я сделал проще: на диагностике, где моей ксюхе поставили диагноз сгорела вторая лямбда я попросил перепрошить на евро-2. Результат: вторая лямбда только дырку затыкает, расход стал в норму (6,7 - трасса, 9,0 -город), тягло явно усилилось. Я доволен.

zak, все верно. Это один из способов решения вопроса. Но есть и другие , меня интересует именно описанный мной))

понятно. На схеме нарисовано что один провод - масса, второй - +12 вольт (их тестером легко определишь), а остальные 2 это высокий и низкий уровень сигнала. Был бы 1 сигнальный провод ещё понятно, а каким образом по двум проводам сигнал идёт не знаю.

вот тут нарисовано что это "земля" датчика, но тоже пока не понимаю весь процесс его работы

Для ускорения выхода датчика кислорода на рабочий режим после запуска двигателя подаётся питание на подогреватель.Он встроен в самом датчике. И два провода идут в ЭБУ. "Земля датчика" это второй сигнальный провод.Её нельзя подключать тупо на массу авто. Она идёт к ЭБУ и уже там подключается к минусу. Кстати, это требование касается всех датчиков.