до этого двигатель с выжитым сцеплением журчал очень ровно. Теперь завожу, холодный движок работает нормально (как и было), как только только прогревается, обороты падают, появляются прямо-таки рывки легкие, но ощутимые на руле, педалях (чцепление выжито). И что еще звук двигателя изменился (не такой глухой что-ли стал)
Вот к звуку можно привыкнуть, но выше писали, что на оборотах есть вероятность повреждения клапанов. А потом да: вроде жрать стало больше (насколько заметил в пределах дня). Что с этим-то делать?
Что делать когда ремень про.....бан?! Ставить нормально и радоватьсяСообщение от disejes
А расход топлива?
Я надеюсь, что исправить - это тот же ремень перекинуть? Ремень-то хоть не запоролся при таком раскладе?
А что с ремнём-то будет? Просто поставить как надо и всё, я сам переставлял.
А вообще при замене ремня грм шкив коленвала откручивать нужно?
Естественно, метки как будешь смотреть? Метка на звездочке.
Разговаривал с механиком, который мне грм менял, говорит, что все строго по меткам делал, однако мотор работает совсем не так: дергается на холостых, обороты плавают, звук как на тракторе.
Вопрос:
Как понять, что ошибся на один зуб? И как исправить? Только по меткам? А если они метки в порядке, то что может быть?
Снимаешь кожух и смотришь, естественно снимаешь колесо, шкив коленвала, вобщем разбираешь как для замены. Исправить по моему ясно как - поставить по меткам, прокрутить коленвал на два оборота, метки должны совпадать каждые два оборота коленвала.
Если метки в порядке, то много чего может быть.
Простите, за тупой вопрос возможно, я в механике не смыслю.
В интернетных исструкциях перед снятием ремня метки на рапредвалах располагаются на одной линии в ближней позиции, а если они будут на одной линии, но на дальних концах окружности распредвалов - это нормально? Насколько я помню, в моей машине метки были на одной линии, но на расстоянии двух диаметров распредвалов.
Ваши права
