6сказали спасибо
ЭТО ГРМ У МЕНЯ ВЧЕРА ТАК БЫЛО НА ЗУБ ОДИН ВАЛ НИЖЕ УШЕЛ И ВСЕ ДЕРГАЛАСЬ ГЛОХЛА ПЛОХО ЗАВОДИЛАСЬ РАЗОБРАЛ ЗАНОВО ВЫСТАВИЛ ВСЕ СТАЛО НОРМ ВОТ ТОЛЬКО ДЫМИТЬ СТАЛА СИЛЬНО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ ДО ЗАМЕНЫ ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ ЧУТЬ ПОДДЫМЛИВАЛА ПАРУ МИНУТ А СЕЙЧАС ПОСТОЯННО ДЫМИТ
доброго времени! может кто подскажет - после аналогичного проишествия (обрыв ремня ГРМ) проделал практически те же процедуры (замена клапанов, прокладки, свечи, провода, голову шлифанули и тп, только в поршневую не лазили) - так вот - начала резко жрать масло!! чуть ли не ведрами - до 1,5-2,0 л\100 км! дым валит белый, как от камаза! мастера говорят что надо раскоксовывать кольца, хотя раньше, до ремонта головы блока, масло ела по 100-200 мл\1000 км.... В чём причина? компрессия стала по 11,8-12,0 на всех 4х цилиндрах, выраженных потеков масла нет.... может стоит заглушить ЕГР? подскажите пожалуйста... машина так же 2005гв, 1,5, донс 16кл.
а чем пахнет?Сообщение от Vladimir11
- - - Добавлено - - -
если "мастер" посоветовал
то надо ехать к другому мастеру. Раскоксовка для того и нужна ))
Значит пора кольца менять.
бензином с маслом... чуть резкий с кислым
Клапана меняли, могли колпачки испохабить.
- - - Добавлено - - -
А до этого какая компрессия была?
до этого компрессия была на уровне 10-11, при вскрытии после обрыва выяснилось, что были прогоревшие 2 клапана на 3м горшке....но машинка и тогда нормально тянула, а сейчас караул какой-то... датчик масла в салоне моргает, потом горит - по итогу - на донышке картера каждый день, после доливки 2-4л ...
И с двумя прогоревшими клапанами компрессия была 10-11??? Ты сам измерял компрессию?
- - - Добавлено - - -
Можно к колдуну сходить, пусть пошепчет.
Налицо лютый косяк ремонта. Какие ещё могут быть варианты, если ты бздишь заставить ремонтников исправлять косяки? Варианта два: первый - оставить всё как есть, второй - брать много денег и ехать к нормальным ремонтникам.
и загнуло только эти прогоревшие... но т.к. остальные то же были с хорошим пригаром то заменили все 16... поршня не побило - с проточкой были... направляйки целые остались, не менял...
- - - Добавлено - - -
а заглушить егр - через него ведь может идти подсос из картера - не вариант?
"маслянная компрессия".. я не моторист. Может алекс04 заглянет, чего нить скажет.
Смахивает на то, что надо будет опять скидывать голову, менять колпачки, проверять направляющие клапанов. Потом вытаскивать поршни, менять кольца, заодно вкладыши.
фигня егр.. не тот вариант
- - - Добавлено - - -
при таком лошадином расходе, даже если кольца еще не закоксовались, то сделают это в ближайшее время
- - - Добавлено - - -
Чую, придется запастить кучей денег и искть того, кто откапиталить двигатель.. а то и ехать в Волгоград к Алексу.. Далековато правда
Ваши права
