Где при этом находится стрелка указателя температуры?... когда нагреется температуру держит...Радиатор при этом и должен быть холодным. Термостат должен открываться (соответственно радиатор становиться горячим) при температуре 87 град. Стрелка при этом должна находится примерно посредине шкалы (между двумя белыми точками).Сообщение от morpheios
залит тосол его достаточно. помпа работает но думаю поставить дополнительную помпу
Та же самая проблема, у брата 2112, вместе приходим на стоянку, температура -10, заводим машины. За 10 минут у него температура поднимается до рабочих 70-90 и все стекла уже оттаяли, у меня же стрелка только трогается с крайнего нижнего положения. Причем пробовал оставлять машину на работе на 20-30 минут заведенную, температура не поднималась до рабочей (если судить по стрелке). Только на ходу прогревается и стрелка поднимается до точек, после этого держит температуру уже и на ХХ. Капот я утеплил этой осенью, по причине что капот быстрее начинал оттаивать по утрам чем лобовое стекло, картонку тоже поставил.Кстати, и помпу дополнительную поставил после долгих мучений с печкой (разборов, замены радиатора отопителя, термостата), но дело было в основном в испарителе кондишина - забило его за 10 лет в смерть. Так что, владельцам новых машин, в обязательном порядке фильтр на вход
Так может, кто подскажет, как заставить машину прогреваться быстрее? Может попросить кардоктора поправить прошивку? Чтобы при минусовой температуре на улице при прогреве машина держала 2000 ХХ, пока двигатель не прогреется до 50-60? А то у меня помолотит 1-2 минуты на 1300-1500 и скидывает до 950-1000, но на этих она не греется совсем, приходится врубать все что можно, чтобы генератор нагрузить.
P/S Кондиционер я демонтировал полностью и обратно наверное ставить уже не буду, когда покупал машину он пустой был, я его так и не заправил за 2 года и не страдал. В наших краях печка важнее
Не надо Нексию греть на ХХ- занятие бесполезное. Её и положено прогревать на ходу. Если стрелка оторвалась от нижнего положения- температура двигателя примерно 50 гр.
Исходя из всех мнений прихожу к выводу что это просто особенность машины. Жаль что ничего сделать нельзя для ускорения набора температуры на хол. ходу.
Может все-таки что-то с термостатами у вас? Может перепускают немного? Обычно не грею никогда, но сегодня немного в багажнике порядок навел, стекла протер (боковые). Итого получилось 5 мин. Глядь - а там уже 50 градусов. По БК. Стрелка кажется чуть первую метку преодолела. Точно не помню уже.
А почему помпу поставил? тоже не от хорошей жизни? Я релюху помпы повесил прям на вентелятор. На первом положении она не срабатывает, а вот на вторм и дальше начинает помогать гонять ОЖ
Грешу тоже на термостат, что он до конца не закрывается, но есть мысль поискать от опеля, градусов так на 82.
Потому что в морозы печка на новой машине не грела ни фига. С прогретым движком. Косяк там похоже с протоком - перепускает напрямую. Чем перебирать радиаторы проще помпу поставить. Теперь африка. Морозов пока не было, но сейчас регулятор в основном в белом секторе живет. Да и когда стоишь - можно движок заглушить, а печка будет работать. Тоже плюс не малый.
Вот поставить помпу это правильная идея я ее обязательно поставлю. У товарища Ваз 2110 тоже не было жары поставил помпу теперь Африка.
Термостат надо проверить. Потрогать патрубки от термостата к радиатору (1) и к дроссельному узлу (2). 2-й сразу греется потом горячий, 1-й холодный до прогрева до рабочей температуры. На ощупь сразу видно будет разницу.
Если 1-й сразу начинает греться (потрогать еще и ближайшую пластмассовую часть бачка радиатора охлаждения), то надо менять неисправный термостат, т.к. он сразу гонит антифриз по большому кругу.
Ваши права
