Регулятор СО - это простой переменный резистор. Его значение от тем-ры двигателя не зависит. Ну, отрегулируйте на установившемся режиме двигателя.
Поиск
Регулятор СО - это простой переменный резистор. Его значение от тем-ры двигателя не зависит. Ну, отрегулируйте на установившемся режиме двигателя.
Насчет 2.5 В.
Думаю этот показатель не эталонный, и для всех машин разный.
Одно время мучался я с СО, приехал на станцию, подключили газоанализатор к выхлопу, комп к мозгам, и давай крутить потенциометр.
На форуме вычитал, показания потенциометра должны быть 300мВ (цифры приблизительные, точно не помню), а на компе, при нужном мне СО, оказались порядка 600мВ, т.е. в 2 раза больше.
Показания СО от температуры ой как зависят, и от зажигания тоже.
Скорее не диск а карзина. Когда диск- то сцепа схватывает в самом верху, и на высших передачах буксует, и передачи наоборот легко включаются.Сообщение от Slaizer
Значение СО в выхлопе зависит не только от регулировки потенциометра, а ещё от многих причин.
Вот почитайте - правда, много противоречий, но, в основном всё сходится к значениям 2.3 - 2.6 в., это конечно, для каждого двигателя индивидуальная настройка с учётом состояния других датчиков, форсунок и т. д.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2696.htm
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/18074.htm
Аргументируйте.
Собственно, изнашиваются все детали сцепления. Ведь стоимость работы по замене сцепления соразмерна со стоимостью всего комплекта сцепления, поэтому не имеет смысла менять что-то одно, потому я так и написал.
да все правильно сцепу надо целиком менять, вилку посмотри еще, она бывает надламывается и не дожимает. У меня так на других машинах было, на Ксюхе на знаю.
Так я и говорю причин море...
Темы эти давно читал, только пара человек сказала про 2.5, остальные просто спрашивают. Не покозатель короче, газоанализатор рулит)))
При холодном моторе бензу льется больше, на стенде прекрасно видно большое СО при прогреве, ближе к 80 градусам, оно падает.
При позднем зажигании (берем крайность), когда стреляет в трубу......я думаю понятна мысль.
Правильно. По показаниям датчика тем-ры, ЭБУ готовит топливную смесь. Чем ниже тем-ра, тем больше сопротивление ДТ, тем богаче топливная смесь. Только при чём здесь регулятор СО. Вы же про него писали;
А я писал про:
Ваши права
