8сказали спасибо
где ЭБУ я знаю . сдергивать весь кожух или достаточно крышки под которой диагностический разъем ?
я правильно понял если под 92 ,то доожна быть перемычка ,если ее нет то настройка на 95 ?
фото бы конечно лучше прсмотреть где должна стоять перемычка .может есть ?
даСообщение от crow66
это смотря какие контакты замкнуты, на фишке должна быть этикетка
там не ошибётесь, как вскроете то сразу увидете
нет. отсутствие перемычки - 92 бенз
остальное с перемычками
да
это смотря какие контакты замкнуты, на фишке должна быть этикетка
там не ошибётесь, как вскроете то сразу увидете
над ЭБУ беленькая
все понял ,спасибо ! нет перемычки значит 92 . перемычки продаются ? в магазинах запчастей на нексию ?
у вас не знаю но у нас продаются, причём очень дёшево.
Тоже замучали колокольчики под капотом при подгазовке, машина тупая пц, на подъёме обгоняют грузовики и автобусы. Даже при плавном старте с места - звон всегда. Залил 95 бенз (без октановой перемычки ЭБУ), детонация уменьшилась, хоть и осталась, появилась более или менее сносная тяга. Сделал переключатель типа такого, только на 3 положения - 95(замкнуты 1-2) / 92(все разомкнуты) / 87(замкнуты 2-3). Перещёлкивал во все положения с отключением аккумулятора минут на 10 и последующим тест-драйвом. Для чистоты эксперемента делал это с двумя друзьями (заядлые автомобилисты с большим стажем), каждый был за рулём в каждом из 3х случаев. Короче, долго думал, как ЭБУ может менять УОЗ, если в моём трамблёрном двигателе УОЗ определяется механически бегунком, и на практике выяснил - НИКАК! На всех вариантах перемычки изменений НИКАКИХ, ни в пороге детонации, ни в крутящем моменте. Во время тестов у того кто был на данном этапе пассажиром на коленях был ноут подключенный к ЭБУ, все показания примерно одинаковые, ну +/- потому как прыгали. Что ещё интересно, при любом положении октановой колодки ЭБУ считает, что он на 83 бензине. Вобщем больше я не верю в сказки про волшебную перемычку, которая что то там меняет, нифига она не делает, надо крутить трамблёр, собственно вопрос: в какую сторону и на сколько для начала крутануть?
зы. Единственное что смутило в показаниях с ЭБУ, на холостых давление на впуске 15 - 20 кПа, маловато вроде, не?
зыы. Свечи новые, провода новые, БН качает нормально (давление в рампе норм). До форсунок пока руки не дошли.
Последний раз редактировалось vlad072; 07.04.2016 в 15:27.
Детонация может возникать и при переобеднённой топливной смеси. Проверьте сначала регулировку RCO. http://www.nexia-club.ru/f/remont-el...hyu-voltmetra/ А ещё детонация возникает при сильно раннем УОЗ. Значит поворачивать трамблёр надо по часовой стрелке на 1-2 градуса.
Последний раз редактировалось Slaveni; 07.04.2016 в 12:30.
На ХХ в ~ 13- 14, по крайней мере ЭБУ так говорит. Вроде это норма.
Ваши права
