Дымит синим дымом,как старый автобус...Масло расходует 600-1000г на 1000км

Здравствуйте... Нексия 97г. gle, пробег 251 тыщ. Расход масла 600-1000г на 1000км ,зависимост от агрессивности вождения.Расход масла заметил ещё на 220тык. (сизого дыма тогда не было) всё время доливал.
на 235 тык. дым появился при перегазовке и т.д. сейчас дымит всегда,нажимаю на педаль,стоящий сзади пешеход,краситься в синий цвет... Несмотря на появившейся дым,расход масла остался прежним...
После ТО 1-1,5 тыс.км уровень масла остаёться неизменным и светлое по цвету ,после резко чернеет и увеличивается расход.Так происходит три последниие замены масла!
На что грешить?? Очерёдность замены деталей.

• Можно ли исправить проблему заменой МКолпачков?
• Или придёться поменять кольца(говорит ли что нибудь компрессия о состоянии именно маслосьёмных колец,а не о компрессионных?
• из за забитого маслоотделителя может появиться дым и такой расход масла?

Студент,делать буду сам по книге в гараже..Времени предостаточно.

Важно!
1. Компрессия в цилиндрах 11.5;12;12;11.7 После раскоксовки (Лавр) 12;12.1;12;11.9
Резьба 1 свечи (см. со стороны ГРМ) всегда в масле.Остальные сухие.
2. Двигатель бывало троил и захлёбывался при нажатии на педаль,обороты ХХ плавали (заменил индукционную катушку,бегунок,крышку тр. ВВ провода) на слух выставлял зажигание проблема ушла.
3.Машина тянет на 5..так бы и оставил всё,если бы не расход масла и дым...Есть масленное кольцо на конце выхлопной трубы.Двигатель не ремантировался,масло заливалось каждые 10 тысяч км.

Из-за забитого маслоотделителя масляный туман не конденсируется и летит во впускной коллектор.
У меня на "девятке" такая штука была - за 100 км. пути грамм 50 в кастрюле плавало. Маслоотделитель был забит напрочь. После промывки - за 1500 км. в воздухане сухо, ни капли!
У сына на 10-ке тоже самое - весь воздуховод внутри в масле был и доливал масло периодически. После промывки даже заметил, что расход топлива уменьшился.
На Daewoo (пробег был 180 000) сам тоже промывал - доливал масло 100 гр. на 500 км. После промывки и в воздуховоде сухо, и масло не доливаю совсем.
Конечно маслосъёмные колпачки в 1-ом цилиндре пропускают, но, думаю, проблема в основном в маслоотделителе.

отсоедини и выведи вентиляцию на улицу,может забита, и попробуй поезди. вообще то компрессия высоковата,это значит износ поршневой и масло попадает в цилиндры. такое бывает ещё от перегрева,садятся поршневые кольца,теряют упругость. да, и лавр беспонтовое амно,пользуйся в таких случаях винсом. хотя скорее всего в твоём случае навряд ли поможет

Сообщение от nexikanec

отсоедини и выведи вентиляцию на улицу,может забита,

Этого делать ни в коем случае нельзя! При остывании двигателя через этот шланг в картер будет засасываться воздух вместе с содержащимися в нём водяными парами. Масло будет быстрее окисляться.

Сообщение от nexikanec

вообще то компрессия высоковата,

Нормальная компрессия.

Этого делать ни в коем случае нельзя!

вот посмешил))) вспомни умирающие жигули и волги, где сия простейшая операция продлевает им жизнь ещё раза в два до ремонта.

Масло будет быстрее окисляться.

прочитай чуть выше)),оно не успевает начать окисляться ,а вылетает в трубу))))

Нормальная компрессия.

лучше не советуй

Сообщение от Slaveni

Из-за забитого маслоотделителя масляный туман не конденсируется и летит во впускной коллектор.

Про забитый маслоотделитель прочитал на форуме, помоему именно вы советовали его почистить.
Но к сожалению я так и не допёр как до него добраться?
Колпачки считаю менять нужно все,они там скорее деревянные...
Думаю может они после полноценной промывки при ТО немного размягчаются и поэтому первую тысячу масло чистое и почти не расходуется?

Сообщение от nexikanec

вообще то компрессия высоковата,это значит износ поршневой и масло попадает в цилиндры.

По данным вроде нормальная компрессия,но это на двигателях с меньшим пробегом...
Единственное,что я не попробывал,это залить после первого замера немного масла в цилиндр и смотреть на увеличение компрессии...
- Как получается высокая компрессия,если кольцам кирдык.. Или именно маслосьёмные изношены(масло ест),а компрессионные в норме? может такое быть...? Считал,что при посаженных кольцах компрессия однозначно падает,причем неравномерно...
- Из вентиляционного шланга при нажатии на газ идут видимые пары масла обратно в впускной коллектор.
Отсоединил его по совету мастера месяца 2 назад, итог обороты ХХ всегда 1000 при вкл. фарах 850 и За счёт того что не удлинил шланг и не провёл его ниже всё подкапотное простаранство в осевших парах масла и прилипшего к нему тополиному пуху >

Как получается высокая компрессия,если кольцам кирдык.. Или именно маслосьёмные изношены(масло ест),а компрессионные в норме? может такое быть...?

тот же эффект что и

не попробывал,это залить после первого замера немного масла в цилиндр и смотреть на увеличение компрессии...

то есть наличие масла в цилиндре из за изношенных, севших от перегрева(часто) или закоксованых маслосъёмных колец

Сообщение от nexikanec

вот посмешил))) вспомни умирающие жигули и волги, где сия простейшая операция продлевает им жизнь ещё раза в два до ремонта.прочитай чуть выше)),оно не успевает начать окисляться ,а вылетает в трубу)))) лучше не советуй

Не надо так категорично и вызывающе высказываться. Помню я за 30 лет вождения и жигулей, и волг, и москвичей, и УАЗиков, много всего и не считаю нужным общаться с Вами при таком отношении.
И дело тут не в продлении жизни, а в расходе масла.

"оно не успевает начать окисляться ,а вылетает в трубу" - подумай хорошенько о чём я писал и пишешь ты - в огороде бузина, а дядька в Костроме?

Сообщение от Студент из общаги

Про забитый маслоотделитель прочитал на форуме, помоему именно вы советовали его почистить.
Но к сожалению я так и не допёр как до него добраться?

Он внутри клапанной крышки под пластиной.

Сообщение от Slaveni

Не надо так категорично и вызывающе высказываться. Помню я за 30 лет вождения и жигулей, и волг, и москвичей, и УАЗиков, много всего и не считаю нужным общаться с Вами при таком отношении.
И дело тут не в продлении жизни, а в расходе масла.

хорошо,с Вами на Вы))) но сути не меняет. расход масла 600-1000 на 1000км