Помогите определить неисправности, а также ответить на некоторые вопросы!

Здравствуйте, я не очень опытный в двигателях и в темах уже скопилось очень много флуда. так что искать там что-то очень проблематично.
Хочу узнать как определить некоторые неисправности:
1. Как узнать что стучать гидрокомпенсаторы, на что похож этот звук, и при каких обстоятельствах они начинают стучать.
2. Слышится вой со стороны ГРМ, что это может быть? Гидрач или генератор?
3. Какие ВВ лучше?
4. Как установить зажигание без стробоскопа? И как вообще понять что зажигание сбито?
5. Как определить что износилась подушка двигателя и кпп?
6. Насколько долгая процедура измерения компрессии в двигателе? И на сколько она сложна?
7. Каким образом отобразится на машине снятия клапана рециркуляции?

Заранее спасибо!

1.Звук от гидрокомпенсаторов цокающий,раздается из под клапанной крышки и при увеличении газа становится чаще. вред гидрикам как правило наносит некачественное масло,ну и сами по себе изнашиваются,хотя опять же от масла износ зависит.
2.Если эт свистят ремни,можно проверить слегка побрызгав на ремни WD-40 или силиконом,свист прекратится. но не увлекайся этим средством-ремень со временем от этого рвется и как правило раньше чем думаеш. свистящий ремень нужно подтянуть,а если не поможет заменить.
3.Не менял,пока родные.
6.По времени от силы полчаса. прогреваешь до рабочей температуры двигатель,выкручиваешь свечи,плотно вставляешь компрессометр в свечное отверстие,помощник нажимает газ в пол и крутит стартером до тех пор пока стрелка на компрессометре не остановится (2-3 секунды).

всем привет! у меня машина нексия 2010 GLE 8 клапанная . когда завожу происходит брякоток и мащина сразу заводится а когда едешь машина не может разогнаться максимум что могу 1 -20 2 - 50 3- 80 4- 100 5 -120 если нажать на газ мотор ревет а машина быстрее не едет сцеплением не пахнет

- - - Добавлено - - -

Здравствуйте, я не очень опытный в двигателях помогите чем может у меня n150 2010 8 клап GLE при заводе происходит такой звук клацк и машина заводится а когда трогаешься даже с небольшой нагрузкой машина начинает вибрировать и брякает двиг о защиту

Сообщение от OnLine_90

Здравствуйте, я не очень опытный в двигателях и в темах уже скопилось очень много флуда. так что искать там что-то очень проблематично.
Хочу узнать как определить некоторые неисправности:
1. Как узнать что стучать гидрокомпенсаторы, на что похож этот звук, и при каких обстоятельствах они начинают стучать.
2. Слышится вой со стороны ГРМ, что это может быть? Гидрач или генератор?
3. Какие ВВ лучше?
4. Как установить зажигание без стробоскопа? И как вообще понять что зажигание сбито?
5. Как определить что износилась подушка двигателя и кпп?
6. Насколько долгая процедура измерения компрессии в двигателе? И на сколько она сложна?
7. Каким образом отобразится на машине снятия клапана рециркуляции?

Заранее спасибо!

1.""ц тс ц тс ц" растущий с оборотами
2.Все что угодно
3.Любой силикон
4.Извините,а что у Вас карбюратор?!
5.Посмотреть со стороны моторного отсека,дергая трос газа,ну или например если нижняя подушка порвалась движок упадет на рычаги кулисы и передние скорости будет выбивать и туго включаться
6.нужно 2 человека и прибор стоимостью порядка 500 рублей,выкручиваеться по 1 свечки поочередно соответственно вместо свечки втыкаеться компресометр ,подробная инструкция в комплекте с компрессометром,операция на 5-15 минут,дольше всего вней выкручивать и закручивать свечи.
7.не каким,но нужно заглушить

Сообщение от uzdw-moscow

4.извините,а что у Вас карбюратор?!

Вы,по долгу работы,должны знать,что до 2008года на 8клапанных моторах нексий стоял трамблер а не катушка как сейчас

Сообщение от Чибур

Вы,по долгу работы,должны знать,что до 2008года на 8клапанных моторах нексий стоял трамблер а не катушка как сейчас

я сотрудник UzDaewoo у нас все машины с модулями

4,

Меняеться без страбоскопа на визуальном уровне,как был тот ,ставим этот.
Угол опережения регулируеться вращением трамблера по часовой и против часовой стрелки.
Регулировкой нужно добиться максимального положения трамблера до звона пальцев.

Сообщение от uzdw-moscow

я сотрудник UzDaewoo у нас все машины с модулями

4,

Меняеться без страбоскопа на визуальном уровне,как был тот ,ставим этот.
Угол опережения регулируеться вращением трамблера по часовой и против часовой стрелки.
Регулировкой нужно добиться максимального положения трамблера до звона пальцев.

так сразу видно куда лучше не ехать трамблёрным ксюхам... а у вас на глаз сертификат есть?

Сообщение от Sергий

так сразу видно куда лучше не ехать трамблёрным ксюхам... а у вас на глаз сертификат есть?

Всегда ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО прежде чем ответить !!!
вопрос стоял - как установить зажигание без стробоскопа !
это раз !
Я не занимаюсь ремонтом автомобилей ДЭУ,я их продаю...
Я дал житейский совет из своего опыта,менял 3 раза,2 раза на тазах и 1 раз на старом карбовом мерене,менял именно таким методом и все нормально,ставиш метки как было и делов!
это два !
в нашем сервисе квалифицированные специалисты и самое современное оборудование,сертификаты есть и на глаз и на ухо и на нос ! )
это три

извеняюсь понял неправильно, просто контекст я из уз дэу и на глаз прохо сочетаются в одном посте))))

Спасибо за ответы.

1. На счет гидрокомпенсаторов не могу определится, ситуация такая: Есть небольшое цокание, но оно нарастает при трогании т.е когда идет нагрузка на двигатель при отпускании сцепления, а также при остальных переключениях. Но мне кажется что это неправильное зажигание.
Кстате хочу сказать что я езжу на 80-м, на фишке замкнуты все 3 контакта.

В какую сторону крутить трамблер что бы было раннее или позднее зажигание?