Добрый день уважаемые Господа!Сам я владелец киа сид,но помочь вам помогу с вашей проблемой заводки чудо авто для азии))На работе много дэу нексия 8 кл.,в морозы заводим так:под трамблёром есть некий температурный датчик,вот снимаем с него разъём,берём канцелярскую скрепку и перемыкаем фишки на разъёме ,крутим стартером,заводим,пару минут греем,глушим ,ставим фишку обратно без перемычки и заводим снова только уже нормально и вуаля катайтесь на здоровье))привет от сидоводов
Таким образом на ЭБУ поступает информация, как-будто тем-ра двигателя выше 100 град. ЭБУ даёт команду на составление обеднённой смеси, и свечи не заливает при заводке холодного двигателя..Сообщение от osgood
абсолютно верно,и так на работе целый час с утра проходит,12 авто по очереди ))
правда есть два авто которым это до лампочки,они и без этого заводятся,наверное на заводе поставили датчик с другими характеристиками
Нексия 2005г. пробег 95000км. Сутки стояла на улице в мороз -35. Двигатель не завелся без нажатия педали акселератора. При этом при плавном нажатии педали газа, примерно до середины хода, завелась с трудом с 5-го раза. Двигатель работать на холостых оборотах отказывался, до прогрева его до рабочей температуры. Педаль газа оказалась примерзшей. Перед тем как двигатель начал работать без помощи педали газа из выхлопной трубы пошел пар. Понятно что где-то конденсат, только в каком именно месте.
2 года мучила меня эта проблема, не заводилась в холодную погоду. Основная причина была, на мой взгляд: 1) Датчик Хола, стоял не оригинал, 2) бензонасос, не создавал нужного давления.
День добрый, господа! Недавно приобрел Ксюшу 2006 г.в. DOHC, первым делом заменил масло ( 0w30), свечи, антифриз, пришлось поменять и контактную группу зз =) Так вот, со временем выявилась следующая проблема - чем ниже температура и дольше не использовалась машина, тем сложнее ее завести. Вот что происходит, стартер начинает крутить, вспышек нету, со временем гаснет лампа давления масла ( обычно на третьей-пятой попытки ) и начинают появляться хлопки, постепенно (при следующих попытках завести) их количество увеличивается и машина заводиться. Всё это время держу сцепление. Но бывает так, что заряда аккумулятора на все попытки не хватает и приходиться прикуривать. Что смотреть в первую очередь? Заранее спасибо!
И что, свечи ни разу не заливало? Топливный фильтр и фильтр бензонасоса смотри, дроссель и РХХ могут быть сильно загажены, ВВ провода - как вариант (от простого к сложному), ну и сама АКБ должна быть хорошо заряжена в сильные холода.
Можно попробовать так - включил зажигание на 5 сек, выключил, через 5 сек снова включил и так раза три, если заведется - проблема с подачей топлива. И еще один вариант - покрутил стартер 2-3 секунды - не завелась, подождал 30 сек., снова покрутил - не завелась, пошел пить чай минут 30, вернулся - завел с первой попытки - уехал.
Сегодня опробовал оба предложенных способа, ни один не помог. Ситуация такая - чем дольше я кручу стартером, тем активнее появляются хлопки и в итоге машина заводиться. После того как заведется немного плавают обороты, потом приходят в норму. Если сцепление сразу отпустить, то тут же заглохнет. Сегодня не очень то и холодно -15. ВВ провода заметно что свежие. АКБ тоже в норме.
==========
День следующий. Температура уже пониже -21. В этот раз обороты подскочили до 2000 потом неравномерно снижались до 800. Похоже что всё-таки РХХ.
Последний раз редактировалось HummerHead; 02.02.2013 в 13:01.
Ваши права
