На холодную плохо заводится

Сообщение от alexander.ulitin

Может быть ты не обратил внимания, но я писал уже, что если у меня двигатель не заводится с первого раза, то не заводится и на 5-й раз. Спустя пол часа, час заводится с полоборота.

смотри сам я тоже думал что у меня вода в фильтре! Оказалось нужно зажигание повключать и покрутить подольше потом!

Если руки у тебя не из жо.. то предлагаю тебе убидиться раз и навсегда живой насос или умирающий (просевший) или измерить давление по людски монометром, либо (когда нет монометра) методом как делал я откручиваешь рампу 2 болта (работы на 1 минуту реально) выдёргиваешь рампу с форсунками и подкладываешь под сопло каждой форсунки листик бумаги и крутишь секунд 5 чтобы сработали форсунки! если они прыснут значит насос живой если нет сними одну форсунку и убедись что рампа без давления ( перед снятием форсы оберни её тряпкой чтоб тебя необрызгало) значит насос непрокачивает!!! только эту операцию проводи на холодную до этого крутить нельзя!!!! Удачи

Сообщение от kad***

выдёргиваешь рампу с форсунками и подкладываешь под сопло каждой форсунки листик бумаги и крутишь секунд 5 чтобы сработали форсунки! если они прыснут значит насос живой

Этот способ мало информирующий. Чем ниже тем-ра воздуха, тем богаче должна быть топливная смесь. В мороз испаряемость бензина слабая, часть его неиспарившись стекает по стенкам цилиндров. Поэтому его надо больше в момент пуска. То, что форсунки впрыснули, может не хватить для образования смеси, способной воспламениться от искры. Да и умирающий насос должен раньше себя проявить вялым разгоном, провалами при резком ускорении при ещё неразогретом двигателе. Товарищ так и не написал, какие свечи у него после неудавшегося запуска, сырые или нет. Это помогло бы дать более правильный совет.

Сообщение от Slaveni

Этот способ мало информирующий. Чем ниже тем-ра воздуха, тем богаче должна быть топливная смесь. В мороз испаряемость бензина слабая, часть его неиспарившись стекает по стенкам цилиндров. Поэтому его надо больше в момент пуска. То, что форсунки впрыснули, может не хватить для образования смеси, способной воспламениться от искры. Да и умирающий насос должен раньше себя проявить вялым разгоном, провалами при резком ускорении при ещё неразогретом двигателе. Товарищ так и не написал, какие свечи у него после неудавшегося запуска, сырые или нет. Это помогло бы дать более правильный совет.

согласен но косвенно метод покажет!

После неудавшегося запуска свечи были мокрые.

Сегодня сделал раскоксовку двигателя, перед этим мерил компрессию, если кому-то интересно - могу выложить результаты всех измерений.
Результат: компрессия выровнялась по цилиндрам, сейчас везде по 12, до этого была не сильно низкая, разная по цилиндрам.

Буду надеяться, что это помогло, сейчас двигательно работает ровно, динамика улучшилась ещё больше (до этого так же улучшалась улучшалась по ходу смены фильтров, прочистки форсунок, смены проводов и свечей).

Морозы теперь будут недели через 2.

Сообщение от alexander.ulitin

После неудавшегося запуска свечи были мокрые.

Сегодня сделал раскоксовку двигателя, перед этим мерил компрессию, если кому-то интересно - могу выложить результаты всех измерений.
Результат: компрессия выровнялась по цилиндрам, сейчас везде по 12, до этого была не сильно низкая, разная по цилиндрам.

Буду надеяться, что это помогло, сейчас двигательно работает ровно, динамика улучшилась ещё больше (до этого так же улучшалась улучшалась по ходу смены фильтров, прочистки форсунок, смены проводов и свечей).

Морозы теперь будут недели через 2.

если мокрые тогда УОЗ нужно смотреть, может и бензин говно

в общем, в последнее время моя история приняла более крутой поворот. если авто стоит дпримерно сутки и более потом категорически отказывается нормально заводится. заводится только с нажатой педалью газа и потом первую минуту прогрева приходится постоянно подгазовывать, ибо стремится заглохнуть. при этом из выхлопной трубы валит черный дым.

Сообщение от kiabi

в последнее время моя история приняла более крутой поворот. если авто стоит примерно сутки и более потом категорически отказывается нормально заводится. заводится только с нажатой педалью газа и потом первую минуту прогрева приходится постоянно подгазовывать, при этом из выхлопной трубы валит черный дым.

Черный дым - в выхлопе недоревшее топливо. Датчик кислорода стоит? Виной может быть он. Если есть катализатор, может ему уже хана. Вам уже советовали прочистить РХХ, дроссельный узел тоже можно, смотрите конденсат в трубке ДАД. Если не поможет, попробовать заменить датчик положения др. заслонки.

Сегодня утром на улице -25 градусов, завелась с первого раза без проблем.
Спасибо ALEKSEY 61171 за подсказку, похоже после все что было сделано до этого оставалось сделать именно раскоксовку.

Доброго времени суток!!!

Похоже, что у меня произошло тоже самое. Утром не заводится, а спустя минут сорок - час схватывает, правда аккум я не ношу подзаряжать.

вопрос в том как Вы сделали раскоксовку и что для этого использовали??? Если есть время и желание - напишите. пожалуйста.

Спасибо!

Я использовал жидкость для раскоксовывания двигателя ЛАВР, ознакомился с инструкцией http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html
Стоит эта жидкость 200-300 рублей.