так а гарантии какие?где гарантия что оригинал не потечет?Сообщение от AKWoland
кстати из интереса а как качество запчастей оригинальных запчастей на киа/хендай? никто не сталкивался? работает ли у них еще схема - купил оригинал поставил и забыл?
Оригинал, кстати, точно не потечет долго, только он будет стоить как половина Нексии.
Вот я и говорю: покупать самый дешевый, если потечет - меньше убытки будут, не потечет - тоже экономия. А потечь может и дорогой, и дешевый с одинаковой вероятностью, цена - не показатель качества.
На патрубки Нексии нельзя ставить винтовые хомуту, т.к. эти патрубки рассчитаны на пружинных, потому слишком мягкие для винтовых и они их продавливают. В данном случае стоило купить новый патрубок ("витые" патрубки, как на фото - гавно то еще) и поставить на родные хомуты, ничего тогда течь не будет никогда, два хомута там даром не надо.
Патрубок заводской. Гавно или нет, еще подумать надо. Он всего то потерял эластичность. За 13 лет и 200+ тыс пробега. Плюсом сыграла просевшая подушка двигателя. Когда менял радиатор пружинный хомут свободно садился на патрубок. Тогда я и поставил винтовой. В этом году, на новый тоже поставил винтовой. Опять же можно и винтовым добиться нормальной затяжки. Не крутить пока резьба щелкать не начнет, или не перережет резину.
И кто их рассчитал под пружинные? Скорее это для удобства работы на конвейере, и меньших трудозатрат.
Если затягивать слабее, он на морозе будет подтекать. Дело в том, что при нагреве, как известно, материал расширяется, диаметр штуцера немного увеличивается и он сильнее зажимает патрубок, поскольку червячный хомут не растягивается. На морозе - наоборот, диаметр немного уменьшается, натяг ослабевает. Пружинный хомут все это компенсирует.
Патрубки под червячные хомуты делают более толстостенными, большая толщина стенки компенсирует изменение диаметра. На тонкостенные патрубки, как у Нексии, можно одевать только пружинные.
Тогда на нексии довольно толстостенные патрубки. Считайте сами: ф патрубка на печку 24мм наружный, 16 мм внутренний. Толщина стенки 4 мм. Плюс они армированы.
Я менял на ниве 12 года радиатор отопителя. Там у патрубков толщина стенки около 2 мм, не армированы, стоят винтовые хомуты.
По поводу пружинных - да, безусловно, они постоянно прижимают патрубок, и тем выше сила сжатия, чем больше раскрыт хомут от номинального диаметра. И, если пружинный не может сдавить патрубок, то винтовой еще можно затянуть, в меру. Я никого не отговариваю. Это мое мнение. На момент замены радиатора, пружинный не держал. В этом году, для увеличения площади прилегания патрубка, и уменьшения прилагаемого усилия затяжки, я поставил по два хомута. Правильно или нет, мне пофиг. Я езжу, антифриз не бежит.
Можно и синюю изоленту на узелок - в качестве хомута, но я предпочитаю надежность.
Тема была про радиатор. Так что мое мнение Nissens.
Последний раз редактировалось виталька; 18.11.2020 в 21:21.
так называемые самозатягивающиеся хомуты тоже могут перестать держать
Они могут перестать держать по двум причинам: если патрубок задубел и стал жестким, или если поврежден штуцер, на который он надет, например, коррозией, в этом случае и червячный будет так себе держать. На моей Нексии я все пружинные хомуты оставил родные, только два червячных от прошлого хозяина заменил на новые пружинные, поменял патрубки и корпус термостата, т.к. он был под патрубком весь в раковинах, уже прошло с тех пор лет семь, до сих пор ничего не течет, хотя большинству хомутов 21 год. Машина сейчас у моего отца, я ее регулярно вижу.
Качество патрубков на Нексии на уровне Бизнес модеелей, ну ,шняга дорогая...
Ни одного патрубка не менял)) Один раз патрубок печки на штуцере ГБЦ прохудился в районе хомута-отрезал и поставил обратно, решил, что он "вечный")) На той же "девятке" патрубки печки поменять раз в два года-считалось расходником...
Ваши права
3сказали спасибо
