Это скорее всего датчик мах. износа торм. колодок.Сообщение от best.Kir
Так не в нём у Вас дело. Вы пишите про провалы при ускорении. Про трамблёр ничего не написали. А, если неправильно показывает тахометр, и пропуски в искрообразовании, смотреть надо катушку зажигания. Ещё надо бы замерить давление топлива в рампе.
У меня стоит модуль зажигания. А тогда тахометр за счет чего работает? Не объяснить? Просто той зимой в -30 я ехал 100 км/ч на 4000 об потом со временем они нормализуются к концу поездки а так постоянно врет тахометр
Если в системе зажигания стоит ВВ катушка, импульсы берутся с неё, если модуль, то с датчика положения коленвала (точно не уверен - ни одной путёвой схемы электрооборудования Нексии не могу найти).
У меня 2 катушки стоятС них начать проверку? Я тогда как проверю отпишусь
Если стоит ДПКВ, то импульсы на тахометр идут с мозгов.
Зачем? Вот Kolo написал -
Вы мне скажите тогда с чего начинать проверку?
За что деньги отдали, за диагностику?
Провалы постоянно идут или временами? Подробнее опишите, на всех передачах?
Деньги отдал за диагностику 4 раза ее делали, промывку инжектора 2 раза промывали, свечи провода все фильтры. В итоге сказали что то с эектроникой в одном сервисе в другом сервисе сказали что это сцепление. Вобщем при отпускании сцепления она дергается, при этом на первой передачи все нормально стартует, но потом включаю 2 начинаю отпускать сцепление резкий провал и пошли опять набираться обороты и так все остальные передачи. Ну и когда на холостом стоит троить начинает, было 1 раз что на 3 целиндрах заводил потом спустя 10 сек 4 заработал. При этом лампочка так и горит а вот считать ошибку не могу. Там же замыкаешь А и В и просто включаешь зажигание?
Смотрите в поиске тему "Горит CHEK ENGINE"Неисправное сцепление обычно начинает себя проявлять именно на первой передаче.
Ваши права
