Бред, смешай отечественный голубенький Тосоло ОЖ40 с каким-нибудь Shellом или Mobilом. А уж то что почти все сейчас делаю антифириз зеленым, я вообще молчу.А что, цвет нельзя узнать? антифриз одного цвета можно смешивать без проблем (зеленый с зеленым, красный с красным, синий с синим), а вот с другим цетом нельзя, может свернутся.
Хорошь дезинформацию разводить!
Значиться по порядку:
любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.
В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
_________________
Хм... Получается G11 и G12 на одной основе? Вроде бы считалось что они полностью несовместимы. Переход с одного на другой только с полной промывкой. Кста раньше по цветам не было такого бардака как сейчас. Кто во что горазд. И не пишут какой это Gxx. Скоро и красный Тосол увидим
А как же на счет синего (голубого) цвета. Что с ним и как???
Для того, чтоб посмотреть, как две ОЖ реагируют между собой, поступаю просто: берется проба ОЖ, залитая в авто и свежеприобретенная. Смешивается 1:1 (грамм по 50), нагревается примерно до 100 градусов и оставляется на день. Далее смотрим, выпадет ли осадок. Если нет-смело смешиваем (в смысле-доливаем)
Реакцию резиновых уплотнителей на эту смесь таким образом не проверишь, но от полного криминала спасет.Для того, чтоб посмотреть, как две ОЖ реагируют между собой, поступаю просто: берется проба ОЖ, залитая в авто и свежеприобретенная. Смешивается 1:1 (грамм по 50), нагревается примерно до 100 градусов и оставляется на день. Далее смотрим, выпадет ли осадок. Если нет-смело смешиваем (в смысле-доливаем)
А у меня тосол исчезает!!!!!!! Кто знает как решить эту проблему!!! Посмотрел под капотом вроде подтрубки целые и места тёка не видны. Расширительный бочок целый. Машине даже года нет может отдать на ремонт по гарантии?????????
Первоночально с завода оказываеться шёл Антифриз. А я залил туда Вержинский тосол. Может быть у них какая то реакция происходит???
Народ, зашел сегодня в магазин, хотел охлаждающую жидкость купить, глаза разбежались от изобилия, так ничего и не купил. Продавец невменяемый, сам ничего не знает. Подскажите, в книжке написано антифриз "MPFI" или что-то вроде того. Кто какой льет?
Мне льют готовый красного цвета "FEBI"Народ, зашел сегодня в магазин, хотел охлаждающую жидкость купить, глаза разбежались от изобилия, так ничего и не купил. Продавец невменяемый, сам ничего не знает. Подскажите, в книжке написано антифриз "MPFI" или что-то вроде того. Кто какой льет?
Ваши права
