2сказали спасибоЯ ставилна 92 гр.А стоял такой же как ты купил.Ну вот пока холодно,в машине тепло.Печка жарит.Греется быстро.Не знаю что будет летом..... ???
Поиск
Я ставилна 92 гр.А стоял такой же как ты купил.Ну вот пока холодно,в машине тепло.Печка жарит.Греется быстро.Не знаю что будет летом..... ???
Поменял термостат без снятия грм сам, выше указанным способом! Стоял на 91 гр. Теперь новая фигня не крутит вентилятор радиатора!!! Датчик стоит на 87-92 гр., что это может быть?!
Если б ты для начала зпаолнил проффиль...где было бы написано какой движок, а в случае с 8кл. какой год выпуска - тогда можно конкретнее подходить к воопросу карлсона...Поменял термостат без снятия грм сам, выше указанным способом! Стоял на 91 гр. Теперь новая фигня не крутит вентилятор радиатора!!! Датчик стоит на 87-92 гр., что это может быть?!
ну кто- нить поможет советом?Если б ты для начала зпаолнил проффиль...где было бы написано какой движок, а в случае с 8кл. какой год выпуска - тогда можно конкретнее подходить к воопросу карлсона...
вот... заполнил сразу.....1е: датчик на радиаторе(слева по ходу движения) - при его перемыкании должен включится. 2е: около аккума стоят сопротивления на включ. малой скоростикарлсона.... проверь их...3е - проверь косу проводов около разьема вентилятора и ниже - частенько отгнивают.....4е- проверь приходит ли на сам карлсон напряжение, и его вращение....На моей ксю(2004г) карлсон включается при 98град. и выключается при 92(данные по БК).ну кто- нить поможет советом?
датчик поменял правда поставил на 87-92, а был 85-90!Что за сопртивления? Когда замыкаешь два красных провода кот идут к датчику на радивторе, карлсон заводиться!
ну??? значит все ок...греешь движек до рабочей температуры - и смотришь когда каорлсон включится......если стрелка уже вверх пошла , а он все стоит - замена датчика...датчик поменял правда поставил на 87-92, а был 85-90!Что за сопртивления? Когда замыкаешь два красных провода кот идут к датчику на радивторе, карлсон заводиться!
около аккума стоят сопротивления на включ. малой скоростикарлсона.... проверь их... -- Как они выглядят!?
белый керамический прямоугольник.с 2я проводами...около аккума стоят сопротивления на включ. малой скоростикарлсона.... проверь их... -- Как они выглядят!?
Большой респект Alex587 и Saper.
Вчера менял термостат по вашим инструкциям.
Симптомы были такие - на холостых двигатель работал нормально, но при повышении оборотов температура резко уходила во вторую половину шкалы, и приближалась к красной зоне. Причем до этого патрубок от термостат был относительно не горячий, и вентиляторы включались когда стрелка уже уползла за вторую половину. но вентиляторы включались, молотились, но температура не падала. Проверял датчики, вентиляторы - все крутит , работает.
В сервисе сначала сказали заменить кышку бачка (там дейстивитеолтьно пружина сломана), потом промыть радиатор снаружи - но ничего не помогло, сказал приезжай в понедельник, будут элекрики, может разберуться. Решил заняться сам.
Наибольшая вероятность что все же неправильно работает термостат, или не всегда правильно, заедает при открытии.
Вот решил заменить.
Так как цена его невелика, но работы по замене стоят на порядок больше, решил сам.
Вот мои замечания и комментарии по процессу. (У меня 8 кл 1,5 GLE)
Как потом выяснил, работу лучше делать на ручнике, сняв со скорости. Иначе в процессе работы положение шестерени распредвала менятся (присел на машину, чтоот доставал, она сдвигается ) и обратно его не вернуть.
1. ОЖ не сливал, вытекла в процессе работы из патрубков и места присоединения термостата.
2. 2 болта крепления заднего кожуха открутил только после снятия и вывешивания шестерни.
3. Похоже изза того что машина с кондиционером далеко отодвинуть кожух не удалось, мешает внизу алюминевая трубка. Поэтому сначала снял корпус термостата, потом вытащил сам термостат. Дальний болт термостата лучше окончательно откручивать предварительно закрепив его куском проволоки или веревки, чтоб не упал и легче его было потом вытащить.
4.Все простанства внизу проложил тряпками, чтоб что куда не провалилось.
5. Много времени заняло установка термостата и крышки на место. Прлкладка никак не хотела крепиться,ни на герметик ни так, слетала. Провозился с этим часа 3. выход - капнул 3 капельки суперклея на термостат, закрепил прокладку. Чуть прилипла - вставил темростат на место. Затем крышку. Да, и крышку надо устанавливать с заранее вставлеными в нее болтами закрепив их на кусок изоленты или пластилина.
в общем ставил-снимал новый термостат раз 7, пока до всего этого дошел)
6. При установке шестерни на место, испугался что она сместилась, так как шпонка не совпала, расстроеный присел на бампер, смотрю, она повернулась. О!! Снял со скрости, поставил на ручник и повернул шестерню как надо, встала на место.
Провозился часов 8. но думаю обрастая опытом, можно будет делать часа за 2
Ну вот вроде все.
Всем удачи.
Ваши права
