Рассухариватель берётся для ВАЗовской классики и потом там кое что лишнее по месту опилить надо, иначе там подхода нет. Когда работать начинаешь, там походу дела сразу понятно становится, что от этой приблуды отрезать нужно.Сообщение от Kanadec
Да по моему все так делают), только надо будет купить "приблуду"за 300-350р. Колпачки 400р + 350р(рассухариватель) = явно не 6K)
А что, прокладку менять не надо?не даем возможности повредить прокладку ГБЦ с вытекающими последствиями
а как расухарить за что зацепиться сьемником?
А мне месяц назад меняли все маслосъёмные колпачки, был дым при запуске с утра! После замены дымить перестала, нарадоваться не мог! Через неделю выкрутив свечи по 1 и 2 цилиндру, заметил масло на резьбе! Думал раз не дымит значит просто попало когда меняли! Прошёл месяц и стало хуже, масло теперь из под 1и2 свечей наружу гонит и стала снова дымить с утра через 24 ч.стоянки а иногда и спустя 5минут может задымить пока в магаз бегаешь за сигаретами! Расстроился блин! Думаю колпачки брак попались!
если после длительной стоянки(например ночь) при запуске двигателя идет синий дым и масло уходит - то колпачки или кольца маслосъемные? И как определить? Компрессию мерять? Пробег 147тык. После запуска спустя минуту, а может и того меньше дым перестает. За уровнем масла слежу, масло медленно но уходит
у меня после ночи дымела и даже если минут 10 постоит дымела при заводе. Поменял маслосъемные тепрь норм.
Маслосъемные что? Кольца или кАлпочки? И есть ли диагностика для того, чтобы определить
Снимешь башку и будет видно! В моём случае описанном выше маслосъёмные брак попались! Вчера ездил менять! Когда вскрыли, клапана по 1 и 2 цилиндру в масле были!
Ребята, зачем вы ищите себе головную боль. Голова на ксюхе снимается в течении часа, лучше конечно если есть яма, но и если ее нет можно справиться, чуточку неудобно будет масло сливать и антифриз, да и один болт там есть интересный под впускным колектором. Недавно делал себе почти капиталку, замена поршневых колец, вкладышей (шатунных), маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов, притирка клапанов, ну и очистка двигателя из нутри от отложений масла. На все про все потратил целый день и немного ночь зацепил, машина просто нужна была. Всю работу практически делал один. По простоте двигатель как у нексии еще поискать надо. Из инструмента нужны ключи рожковые, набор головок, отвертки,рассухариватель клапанов от ТАЗ и самое главное руки чтобы хоть чуть чуть выше пояса росли. :-)
Кстати в сервисе за эту работу попросили не много не мало 20 Российских банкнот номиналом 1000 рублей. При цене запчастей 2 тысячи.
PS: нужен еще ОБЯЗАТЕЛЬНО динамометрический ключ для протяжки болтов ГБЦ, я свои ксати 2 раза отварачивал и затягивал, так что нет смысла их новые покупать.
Последний раз редактировалось user_i; 05.09.2013 в 17:46.
Согласен! Тем более что если откручивать распредвал, то голову снимаешь автоматом - (8 или 10 длинных болтов). Остается открутить поддон и вынуть поршни! Работы максимум два дня! Тоже хочу себе поменять, но после моря денег не осталось! Надеюсь октябрь теплый будет, чтоб успеть к зиме машину подготовить...
Ваши права
