Если звук меняется при нажатии на педаль сцепления, то это связано только со сцеплением, а не с крышкой распределителя.
В целом это нормальное явление и особо значения ему не придавай! При отжатой педали сцепления выжимной подшипник находится в свободном состоянии и его шарики немного гремят. При нажатии на педаль - выжимной вступает в работу и под нагрузкой дребезжание прекращается.
Не уверен, что так. Шарики в подшипнике греметь не могут по определению от тряски, там зазор очень маленький или совсем маленький, чтобы разогнаться до стука который слышно. Моё мнение - при нажатии на педаль газастук может быть от клапанов при неправильной установки момента зажигания (раннее), а при выжимании сцепления нагрузка на двигатель уменьшается и двигатель работает без стука. Проверь установку момента зажигания на рекомендованном бензине (как по перемычке ),ИМХО.Если звук меняется при нажатии на педаль сцепления, то это связано только со сцеплением, а не с крышкой распределителя.
В целом это нормальное явление и особо значения ему не придавай! При отжатой педали сцепления выжимной подшипник находится в свободном состоянии и его шарики немного гремят. При нажатии на педаль - выжимной вступает в работу и под нагрузкой дребезжание прекращается.
В принципе я немного изменил зажигание в сторону увеличения УОЗ. Метка на шкиве немного (около одного миллиметра) не доходит до неподвижной метки при свечении стробоскопа. Фишка отсутствует. Перемычка диагностического разъема (контакты А и В) установлена. Возможно что стук в момент нажатия появился именно после того как я изменил угол опережения зажигания. Хотя некоторые говорят, что звук может быть из-за крышки распределителя зажигания по скольку прошло довольно много времени и крышка могла выйти из строя. Как правильно выставить УОЗ? и как проверить крышку? И еще. Каковы нормальные обороты ХХ. У меня где-то 800-850...Не уверен, что так. Шарики в подшипнике греметь не могут по определению от тряски, там зазор очень маленький или совсем маленький, чтобы разогнаться до стука который слышно. Моё мнение - при нажатии на педаль газастук может быть от клапанов при неправильной установки момента зажигания (раннее), а при выжимании сцепления нагрузка на двигатель уменьшается и двигатель работает без стука. Проверь установку момента зажигания на рекомендованном бензине (как по перемычке ),ИМХО.
1.УОЗ - в принципе знаю, но у меня 16кл. так что пусть другие скажут.Как правильно выставить УОЗ? и как проверить крышку? И еще. Каковы нормальные обороты ХХ. У меня где-то 800-850...
2.Проверить заменой на заведомо хорошую, но стук от неё не зависит.
3.От 800 до 1000 об/мин
У меня тоже похожая фигня.
При трогании с места на первой или второй,что-то громыхает под капотом,а потом все нормально.Машина на обкатке,думал,может притирка идет?Кто что может сказать по этому поводу?скоро поеду на первое ТО,как объяснить им проблемму?Заранее спасибо!
Если есть защита картера, то может об нее бьет выпускная труба именно при трогании,т.е. при напряге движка.У меня было именно так.
gemin,спасибо за совет! :-) Защита картера есть точно,ее на серисе ставили,только видимо не подтянули... Думаю самому подтянуть или ехать на первое ТО и пусть там протягивают?
блин тоже при трогании защита дребезжитНеужели с подкрылками у многих проблемы?
Всем приветик!
Даже не знаю как описать эту проблему, но все же попробую... Двигатель вроде работает ровно, но вот через примерно одинаковый промежуток времени стук двигателя ("строкотание"), как бы начинает ускоряться-укоряться-ускоряться, а потом - снова все ровненько... потом снова ускоряться-укоряться-ускоряться...и снова ровненко и так постоянно.
Я не знаю, конечно может это и нормально... но все же, хотелось бы услышать мнения более опытных Деуводов...
стрекочать скорее всего форсунки и гидрики. а вот то что частота стрекота меняется - говорит об изменения ооротов, что наводит на мысль об дхх, проводах, свечах, катушки, фильтрах...
Ваши права
