педаль акселиратора, температура ОЖ

Сообщение от dk-34

Еще раз повторюсь для не очень уравновешенных. Я могу выставить на прогретом дв-ле, педалью "газа" обороты равномерно(практически) от ХХ до 2500.Мероприятия? Нормальное реагирование дросселя на педаль, без рывков и пр., нормальная работа регулятора ХХ и ДПДЗ, нормальная трасса передачи сигнала ДПДЗ блоку управления, нормальная работа драйвера РХХ в ЭБУ, нормальная прошивка, нормальная.... работа педалью..... Вроде все, ничего секретного, все, что я указал, давно есть на данном форуме.... Просто, как Вы правильно заметили, все хотят "все и сразу".... Берегите себя и будьте терпимее к другим. Удачи всем!

А можно поконкретнее, что нужно для этого. 1. ... 2. ... 3. ... Я на своей машине испробовал все что предлагалось на этом форуме. Может я что-то пропустил?

Сообщение от Ant74

что нужно для этого.

По версии dk34, я переведу, мне не трудно
1. Проверить что тросс-дроссельный узел не подклинивает, если подклинивает смазать-заменить.
2. Проверить провод от ДПДЗ до ЭБУ на предмет утечек тока, а лучше просто проложить новый.
3. Проверить работу РХХ и ДПДЗ, если работает некорректно - заменить.
4. Проверить работу драйвера РХХ в ЭБУ, в случае выявления неисправности заменить неисправные элементы на плате ЭБУ.
5. Заменить прошивку на отличную от заводской, где кривую работу алгоритма компенсировали настройками или переписали алгоритм
6. Проверить умеете ли пользоваться педалью газа без рывков.

То что сделано в вашем видео, это "оптимизация" работы исполнительных механизмов без вмешательства в программу ЭБУ.

Я бы пошел другим путем - корректировки прошивки, но для этого вам нужен софт, знания и некоторые железки, но боюсь когда вы узнаете их стоимость(в первую очередь софта для редактирования программы эбу) - вам перехочется.

Сообщение от dk-34

Еще раз повторюсь для не очень уравновешенных.
Я могу
Мероприятия?
1. Нормальное реагирование дросселя на педаль, без рывков и пр.,
2. нормальная работа регулятора ХХ и ДПДЗ,
3. нормальная трасса передачи сигнала ДПДЗ блоку управления,
4. нормальная работа драйвера РХХ в ЭБУ,
5. нормальная прошивка,
6. нормальная.... работа педалью.....
7. Все, что я указал, давно есть на данном форуме....
8.Просто

Для не очень уравновешенных - не надо. Они путают слова и их значения. Да ещё и принимают на свой счёт эти самые, ими же и придуманные значения ими же придуманных слов. А после возмущаются четырьмя вопросительными знаками.

Это прекрасно, если кто-то могёт. Сам могёт. Ну, или, хотя бы расскажет, как другие смогли, а он это видел. Есть такая категория - свидетели чужих свершений.

Да-да, именно мероприятия!

1. Всё-таки, наверное, управляемое-плавное-комфортное? А не неуправляемое-резкое-некомфортное, как у 90% машин? Гомосеков 5% населения, судя по публикациям, им такая половая жизнь комфортна, однако, даже они не считают оставшиеся 95% населения НЕ нормальными.
2. Вот прям как была с завода, так прям и до сих пор, без каких-либо вмешательств? Так и у меня, и у 90% пользователей так же, а обороты скачут... Или, всё-таки, производились некие секретные действия?
3-4-5. Вот прям как было всё с завода, так прям и до сих пор, без каких-либо вмешательств? Или, всё-таки, производились некие секретные действия?
6. Гениально! И, главное, скромно...
7. Спасибо, добрый человек, за доброту и конкретику! Я, наверное, и семи лет не затрачу, чтобы перечитать весь форум. И, уже через семь лет, всё станет нормально.
8. Абсолютно согласен! Эт те не мешки ворочать.

И да, я уже приводил это видео в пример в теме "козления" На мой взгляд, у нас что-то подобное https://www.youtube.com/watch?v=FUK7NA-Owm0

ПалБорисыч, давайте без эмоций, по делу?
1. Не такое плавное, как на других блоках управления, но не хуже, чем с таким же Сириусом на Авео, где РХХ. С тем же алгоритмом "понимания" "нуля дросселя" и аналлог. сигнала ДПДЗ.\
2. Да. С НУЛЯ. РХХ, ДПДЗ, трос, дроссель родные. Никогда их не мыл( )
3-5. Жгут СУД разбирал, вырезал и пропаивал лично. Сразу. Т.к. поймать проблему зависания на своей машинке не мог, а клиенты обращались. По драйверу РХХ- отремонтирован ни 1-2 блока управления, это их болячка, "вылезти" которой помогают сами владельцы- моют дв-ль под давлением и химией. Для обнаружения и подтверждения ставлю свой, подменный блок клиенту на неделю.
7. Сам, порою, удивляюсь своей гениальной скромности....
Конечно, на профильных форумах попадаются нормальные идеи форумчат, которые, правда, не то, что не могут их реализовать, а даже изложить... А найти что-то, не то, что долго, практически не возможно....

Прошу понять, что я занимаюсь электроникой и системами впрыска корейского рынка, меня жизнь заставляет часто "рыть форумы" и не только форумы. Это мой основной заработок. Тем более, имея Нексию "у себя под жопой".....
По поводу прошивки. Как известно, что с 2007-8 г. пошли Ксюхи с этим блоком управления, (как впрочем и с МР140)посему именно на моей машинке откатывали прошивки некоторые авторы.... И до сих пор на ней не отключен ДК2 и на месте родной катализатор.... Я опробовал прошивки практически всех известны мне авторов. И остановился не на Ледоколе, Паше, СВВ и таких же именитых авторов. На моей машинке прошивка, правленая многократно, Александром Бразговским. Ник САША(на adact). MOD5- т.е. 5-я версия из десятка....Его прошивки я ставлю на Сириус Нексии. И на некоторые блоки МР140.
Если что-то не понятно, я допишу, только давай спокойно...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Ant74

И да, я уже приводил это видео в пример в теме "козления" На мой взгляд, у нас что-то подобное https://www.youtube.com/watch?v=FUK7NA-Owm0

Это не в тему. Другой дроссель, другая апаратка блока управления, совсем не в тему. Да и я с первой минуты выключил, не люблю "колхоз" в работе....

dk-34, скажи пробовал так, сразу скажу это мое предложение сделанное только по описаниям проблемы в инете и способах ее решения, -
1. Заходим в сток прошивку и вырубаем нафиг коррекцию ХХ УОЗ
2. Повышаем ХХ до 900.

Я лично почти уверен, что данное действие с высокой вероятностью проблему если не решит то уменьшит в разы, даже на некачественном ДПДЗ, правда сильно повышается роль РХХ в системе.

alex_www1, я давно сам не занимаюсь калибровками. Это или делать постоянно или не делать совсем.... Да и времени занимает много.... И денех....
Зачем изобретать велосипед? Я и мои знакомые диагносты с др. регионов бывшего Союза, пользуемся прошивками известных калибровщиков. Их не больше десятка.... Только на своих, закрытых форумах, анализируем, кто из авторов и на какие авто делает более успешное творение. Его и заливаем клиентам в итоге. Если клиент не против и не принес свою прошивку....

Сообщение от dk-34

ПалБорисыч, давайте без эмоций, по делу?
1. Не такое плавное, как на других блоках управления, но не хуже, чем с таким же Сириусом на Авео, где РХХ. С тем же алгоритмом "понимания" "нуля дросселя" и аналлог. сигнала ДПДЗ.\
2. Да. С НУЛЯ. РХХ, ДПДЗ, трос, дроссель родные. Никогда их не мыл( )
3-5. Жгут СУД разбирал, вырезал и пропаивал лично. Сразу. Т.к. поймать проблему зависания на своей машинке не мог, а клиенты обращались. По драйверу РХХ- отремонтирован ни 1-2 блока управления, это их болячка, "вылезти" которой помогают сами владельцы- моют дв-ль под давлением и химией. Для обнаружения и подтверждения ставлю свой, подменный блок клиенту на неделю.
7. Сам, порою, удивляюсь своей гениальной скромности....
Конечно, на профильных форумах попадаются нормальные идеи форумчат, которые, правда, не то, что не могут их реализовать, а даже изложить... А найти что-то, не то, что долго, практически не возможно....

Прошу понять, что я занимаюсь электроникой и системами впрыска корейского рынка, меня жизнь заставляет часто "рыть форумы" и не только форумы. Это мой основной заработок. Тем более, имея Нексию "у себя под жопой".....
По поводу прошивки. Как известно, что с 2007-8 г. пошли Ксюхи с этим блоком управления, (как впрочем и с МР140)посему именно на моей машинке откатывали прошивки некоторые авторы.... И до сих пор на ней не отключен ДК2 и на месте родной катализатор.... Я опробовал прошивки практически всех известны мне авторов. И остановился не на Ледоколе, Паше, СВВ и таких же именитых авторов. На моей машинке прошивка, правленая многократно, Александром Бразговским. Ник САША(на adact). MOD5- т.е. 5-я версия из десятка....Его прошивки я ставлю на Сириус Нексии. И на некоторые блоки МР140.
Если что-то не понятно, я допишу, только давай спокойно...

- - - Добавлено - - -



Это не в тему. Другой дроссель, другая апаратка блока управления, совсем не в тему. Да и я с первой минуты выключил, не люблю "колхоз" в работе....

У вас проблема скачка оборотов полностью отсутствует? Если электроника и электрика исправна, прошивка MOD5 позволит полностью решить проблему?

Ant74, позволяет или нет- НЕ ЗНАЮ. "проблема скачка оборотов" может восприниматься по разному.
Поймите, ВОДИТЕЛЬ и МЕХАНИК одну и ту же проблему воспринимают по-своему. По-этому мы не просто так задаем много вопросов клиенту, чтобы понять(по-своему), что не устраивает его в работе авто.
Как бы проще объяснить.... Ну, если водитель, выбирая себе машину, смотрит внешний вид, удобство в салоне, мощность и т.д., то МЕХАНИК изначально, видит автомобиль как объект РЕМОНТА.......
Так же и со "скачком"... Одна и та же проблема может быть вызвана множеством проблем. И исправляя одну, вы не получаете результата и решаете, что проблема в другом.... А тут надо решать ВСЕ причины.

Или, как сейчас получается поголовно, клиент поменяет многие ИСПРАВНЫЕ датчики и узлы на китайское "новое" дерьмо, выкинет кучу денег и ИСПРАВНЫХ деталей, а потом, понимая, что ничего не получается- едет на диагностику.....
Приходится ставить на место то, что он "приговорил" "по совету друзей"(если все это не выкинуто), а уже после этого искать проблему.....
Уже слово "диагностика" у множества людей, понимается как "чтение ошибок", а ремонт- "их стирание".... И нах я на протяжении 20-ти с лишним лет трачу постоянно деньги на оборудование и его обновления, когда можно взять ЕЛМку и "лечить" все подряд?....

Сообщение от dk-34

Ant74, позволяет или нет- НЕ ЗНАЮ. "проблема скачка оборотов" может восприниматься по разному.
Поймите, ВОДИТЕЛЬ и МЕХАНИК одну и ту же проблему воспринимают по-своему. По-этому мы не просто так задаем много вопросов клиенту, чтобы понять(по-своему), что не устраивает его в работе авто.
Как бы проще объяснить.... Ну, если водитель, выбирая себе машину, смотрит внешний вид, удобство в салоне, мощность и т.д., то МЕХАНИК изначально, видит автомобиль как объект РЕМОНТА.......
Так же и со "скачком"... Одна и та же проблема может быть вызвана множеством проблем. И исправляя одну, вы не получаете результата и решаете, что проблема в другом.... А тут надо решать ВСЕ причины.

Или, как сейчас получается поголовно, клиент поменяет многие ИСПРАВНЫЕ датчики и узлы на китайское "новое" дерьмо, выкинет кучу денег и ИСПРАВНЫХ деталей, а потом, понимая, что ничего не получается- едет на диагностику.....
Приходится ставить на место то, что он "приговорил" "по совету друзей"(если все это не выкинуто), а уже после этого искать проблему.....
Уже слово "диагностика" у множества людей, понимается как "чтение ошибок", а ремонт- "их стирание".... И нах я на протяжении 20-ти с лишним лет трачу постоянно деньги на оборудование и его обновления, когда можно взять ЕЛМку и "лечить" все подряд?....

Без "воды" пожалуйста. Обороты в вашем авто можно выставить педалью акселератора 900? 1000? 1100?