Увеличились обороты, и греется

Проблемы начались в мае прошлого года, изменился звук двигателя, пропала тяга и загорелся чек, как будто ктото держит машину. Оказалось развалился резонатор или дополнительный глушитель, поехал я к народному умельцу по прозвищу, говорящему само за себя, "ГЛУШАК" (на нашем городском рынке он уже лет 30 и конкурентов у него нет), он мне сделал новый, звук стал прежний а тяга не восстановилась, я опять обратился к этому глушаку он говорит что забился катализатор, когда их сняли они были чистые, уехал я от него не с чем. А к тому же еще добавилась проблема стали увеличиватся обороты, если раньше при скорости 50 км/ч было 2000 об, стало 2200-2300 об, и стала повышатся температура если проеду 30-40 км без остановок. термостат работает и вентилятор тоже, так прошло лето, осенью наступил кризис начала троить и практически перестала ехать, вышел из строя один бронепровод, заменил все на новые и заодно свечи поменял, улучшений особых не заметил, а газы из выхлопной стали отходили со свистом, чихает пер...т обороты не наберает 1500 и все, максимум 40 км/ч. В таком состоянии поставил в гараж и не трогал ее. Позже гдето в инете прочитал, как проверить забиты катализаторы или нет, нужно завести и не трогаясь газануть, если при не более 3000 об, машина заглохнет, то значит забит катализатор, провел я такой эксперемент. при 2800 заглохла, и потом больше не смог завести, думаю обманул "глушак". Я сам снял катализатор, который стоит перед резонатором - он чистый, попробовал завести, завелась сразу, работала громко как трактор, и к то му же чек потух сразу, прикрутил катализатор, работает четко и ровно, чек не горит, в таком виде я снова к "глушаку". Оказалось, уплотнитель который был резонаторе вместе с выхлопными газами ушел в основной глушитель и забил его, почистили его, выхлопную полностью собрали, вроде бы поехала машинка, НО обороты не упали, и по прежнему греется, что делать дальше?

Сообщение от ЮСОКА

при скорости 50 км/ч было 2000 об, стало 2200-2300 об

если резина не менялась, то остается сцепление. Ну никак не может поменяться в коробке передаточное отношение. Ну еще датчик оборотов или скорости если врет.

- - - Добавлено - - -

Чую полная диагностика нужна.
Замеры компрессии и тд.
Кстати - терял основной глушак, так не очень громко было, только при сильном газе. Катализатор все глушил ))

Сообщение от ЮСОКА

он говорит что забился катализатор, когда их сняли они были чистые

Кого - "их"? И как определили, что "они" чистые?

на рисунке позиции 5 и 9 поэтому "их", чистые потому что сказал человек который как я уже писал выше уже 30 лет занимается только ремонтом и изготовлением выхлопных труб, к тому же, как я описывал выше, если посмотреть на рисунке, я раскручивал где указана прокладка 8, и завелась с пол пинка, а когда была собрана не заводилась,

Может датчик сильно врет? п.11
Я свой катализатор когда снимал п.9.
Он был чистейший..

- - - Добавлено - - -

Вариант тестирования - отрубать оп частям. Без глушителя п.16 должно работать как с ним.
Идиотская версия - что-то удачно отгорело и пошел резонанс ))))

Сообщение от ЮСОКА

Оказалось, уплотнитель который был резонаторе(13) вместе с выхлопными газами ушел в основной глушитель (16) и забил его

я же вот описал причину, датчик (11) новый я его поменял. Катализатор (9) я снимал, он был чистый

- - - Добавлено - - -

у меня вопрос

Сообщение от ЮСОКА

если раньше при скорости 50 км/ч было 2000 об, стало 2200-2300 об, и стала повышатся температура если проеду 30-40 км без остановок.

связано с тем что был забит глушитель, или это разные н независимые друг от друга проблемы

Давай по порядку.

Сообщение от ЮСОКА

Проблемы начались в мае прошлого года, изменился звук двигателя, пропала тяга и загорелся чек
/Объяви номер и описание ошибок?/

Оказалось развалился резонатор или дополнительный глушитель,
/Кто, где и как это определил?/

поехал я к народному умельцу по прозвищу, говорящему само за себя, "ГЛУШАК" (на нашем городском рынке он уже лет 30 и конкурентов у него нет), он мне сделал новый
/ Сделал из подручного материала своими руками по своему проекту?/

звук стал прежний а тяга не восстановилась. А к тому же еще добавилась проблема стали увеличиватся обороты, если раньше при скорости 50 км/ч
/ На какой передаче? Их пять/

было 2000 об, стало 2200-2300 об
/В мае месяце?/

и стала повышатся температура
/Тоже в мае месяце? До скольких градусов стала повышаться температура, чем измерял?/

термостат работает
/ Чем и как проверял?/

и вентилятор тоже
/ Работает непрерывно, с момента запуска двигателя до момента остановки двигателя?/

так прошло лето, осенью наступил кризис начала троить и практически перестала ехать, вышел из строя один бронепровод, заменил все на новые и заодно свечи поменял, улучшений особых не заметил, а газы из выхлопной стали отходили со свистом, чихает пер...т обороты не наберает 1500 и все, максимум 40 км/ч. В таком состоянии поставил в гараж и не трогал ее.
Позже
/ Когда именно?/

гдето в инете прочитал, как проверить забиты катализаторы или нет, нужно завести и не трогаясь газануть, если при не более 3000 об, машина заглохнет, то значит забит катализатор, провел я такой эксперемент. при 2800 заглохла, и потом больше не смог завести, думаю обманул "глушак". Я сам снял катализатор, который стоит перед резонатором - он чистый, попробовал завести, завелась сразу, работала громко как трактор, и к то му же
чек потух сразу
/Полгода горел чек, и никто не узнал номер и описание ошибки?/

прикрутил катализатор, работает четко и ровно, чек не горит, в таком виде я снова к "глушаку".
Оказалось, уплотнитель который был резонаторе
/ Это тот резонатор, который был сделан на коленке из говна и палок?/

вместе с выхлопными газами ушел в основной глушитель и забил его, почистили его, выхлопную полностью собрали, вроде бы поехала машинка,
НО обороты не упали
/ Откуда и куда не упали обороты?/

и по прежнему греется
/Одинаково греется и в мае-июне, и в январе?/

Вставил свои вопросы в цитату. Отделил свои вопросы косыми чертами.

Сейчас посмотрел показания тахометра при 50 км/ч по спидометру. 1700, 2400, 3500 оборотов в минуту.
2000 ровно - нет ни на какой передаче.

Сообщение от ЮСОКА

что делать дальше?

Поехать к хорошему диагносту, а не к сварщику, пускай и хорошему.

Датчики надо смотреть,если датчик холостого хода сломан,тогда обороты 1200,если датчик скорости,то 2000 на холостых.А греется в основном только из-за плохой циркуляции охлаждающей жидкости или протечек из-за ГБЦ.Мотор не парит?,густой белый пар,несразу растворяющийся в воздухе.