Вибрация + пропуски воспламенения

Всем привет! Если честно, не очень хотел создавать тему, но необходимы советы старожилов.

4 тыс. км. назад была капиталка двигателя (замена поршневой, вкладышей, фрезеровки и прочая лабуда). Обкатка вроде уже прошла более-менее, масло Ликви Моли 10w40.

Проблема такая: вибрация на руль и кузов (на кузов существенно меньше), плюс пропуски воспламенения (сам двигатель не стучит, но выхлоп неравномерный, с "пропукиваниями"). Сначала была вибрация, потом за несколько недель пропуски воспламенения от "совсем незаметных" перешли к "отчетливо заметным".

Расход в пределах нормы (последние две недели в снегопады, прогревы и кашу 13-14 литров по светофорам в городе, до этого было 10л, летом было 9-10л, по трассе 5-6л). Тяга отличная, разгон тоже.

Пропуски и вибрация ТОЛЬКО на холостых. В движении всё отлично.

Что сделано для устранения проблемы (не помогло):
1) Новые ВВ провода, новые свечи (поменял Бош на Чемпион, но бошевские при снятии оказались без нагара, с нормальным цветом). После замены свечей разгон стал поинтенсивней, на этом всё.
2) Выставил зажигание по мануалу с нексия-фак.
3) Обслужен генератор, потому как вибрация усиливалась при увеличении количества потребителей (поменяли подшипник, почистили).
4) Прозвонил массу, почистил контакты на генератор.
5) Джеки Чан ни разу не загорался, с этим всё ок.
6) Масла в свечных колодцах нет, всё чисто, прокладка стоит металлическая, башка отфрезерована.
7) А, ещё я почистил дроссель, датчик холостого хода (блестит как котовы яйца). Обороты вроде не плавают, хотя когда завожу в -15, то первые пару десятков секунд двигатель "ловит" обороты, не уверен, что это нормально, но хз.
8) Ремень, помпа, ролик новые.

"Покурив" форум на наличие похожих тем, отобрал для себя ряд потенциальных проблем: катушка зажигания, трамблер, что ещё хз.

Фишка в том, что я уже з****ся с этой проблемой. Машина ездит, но не так, как должна и меня это жутко бесит. Бесит этот зуд на руле и попёрдывающий выхлоп.

Ткните носом в какие-нибудь самые очевидные вещи, которые я ещё не делал, а то мастеров я нормальных не знаю в Ярославле, а к незнакомым "умельцам" желания нет, есть большой негативный опыт на примере машины тестя (год мучений, затраты за 150к+, нулевой результат у официалов и гаражников и конечное копеечное решение в виде замены прокладки на датчике, правда там Санта Фе).

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

Оказалось, что после капиталки криворукий мастер плохо закрутил шпильку крепления впускного коллектора у 4 цилиндра. В итоге свист был оттуда (а это сразу под ЕГР), там же подсасывало воздух в 4 цилиндр и он просто херово работал, либо вообще не работал. Шпильку закрутил, троение пропало, но движок всё равно реагирует на очиститель карба в том месте, так что ближе к теплу буду снимать впуск и менять прокладку.

Как нашел проблему: опрыскивал поочередно все места очистителем карбюратора (подошву ЕГР, форсунки, по периметру впуска) и слушал изменение работы двигателя.