Слабая динамика разгона

Сообщение от IlyaD43

Автар а ты вообще педаль газа в пол пробовал нажимать? У эбу есть режим адаптации. Если ты педаль газа еле гладишь изо дня в день, то и эбу прописывает топливные карты изходя из статистики. И с каждым днём даёт все меньше топлива пока не остаётся мизер чтобы не заглохнуть.
Машину периодически нужно кочегарить на все деньги. Так и форсунки чистятся, и нагар весь выгорает и масло нормально все детали промывает.
Топливные карты обновляются.

- - - Добавлено - - -

Зачем менять 3 раза сцепление? На втором Разе уже надо было при задуматься!
Лямбды там всегда были. Если они не работают и есть ошибка нужно шить эбу. Ибо идёт перерасход топлива и формируется неправильная смесь.

Фильтра все до единого нужно менять перед любой диагностикой!
Также рекомендую отглушить абсорбер.

Было некачественное сцепление, на двух предыдущих была проблема с переключением скоростей. Лямбда после катализатора не работал с того времени, как приобрел машину, я его не менял, теперь и вообще нету смысла, потому что у меня умер катализатор и я его выбил, как понять "кочегарить на все деньги?)"

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ПалБорисыч

На двух тысячах оборотов двигатель не должен рычать по-зверски. Скорее всего резонирует труба на месте катализатора, плюс сильная вибрация двигателя. Или подушки убитые, или пропуски воспламеннения, или всё сразу. Если есть датчик детонации, то он срабатывает. Ещё надо проверить надежность его крепления.
Непонятно насчёт Лямбда зонда, которого ,,и не было в принципе,,. На машине двенадцатого года? Был чип-тюнинг?
И, для приемлемой динамики двигатель на разгоне нужно раскручивать свыше четырёх тысяч оборотов.

возможно он не рычит, просто для меня это непривычный звук, так как я всегда езжу на 2-тысячах оборотов в среднем, двигатель рычал и с катализатором,подушки возможно, но их диагностика показала что еще состояние более менее, насчет датчика детонации не знаю, пропуски зажигания были, электро диагностика показала пропуски зажигания, насчет лямбдозонда не знаю ничего, машину купили, и он уже там не работал. с раскручиванием понял, я его за 2 года эксплуатации ниразу не дотянул до 4-х тысяч

Сообщение от DRAGSTER

Было некачественное сцепление, на двух предыдущих была проблема с переключением скоростей. Лямбда после катализатора не работал с того времени, как приобрел машину, я его не менял, теперь и вообще нету смысла, потому что у меня умер катализатор и я его выбил, как понять "кочегарить на все деньги?)"

- - - Добавлено - - -



возможно он не рычит, просто для меня это непривычный звук, так как я всегда езжу на 2-тысячах оборотов в среднем, двигатель рычал и с катализатором,подушки возможно, но их диагностика показала что еще состояние более менее, насчет датчика детонации не знаю, пропуски зажигания были, электро диагностика показала пропуски зажигания, насчет лямбдозонда не знаю ничего, машину купили, и он уже там не работал. с раскручиванием понял, я его за 2 года эксплуатации ниразу не дотянул до 4-х тысяч

Я так понимаю, что машина подверглась серьезной переделке. Причём, колхозной переделке. Поэтому, лёгкого одномоментного решения быть не может. Варианта два - изыскать супер-гуру автодиагностики и ремонта, уговорить его исследовать и починить автомобиль, или привести автомобиль в заводское состояние. Оба варианта очень затратные.

Сообщение от ПалБорисыч

Я так понимаю, что машина подверглась серьезной переделке. Причём, колхозной переделке. Поэтому, лёгкого одномоментного решения быть не может. Варианта два - изыскать супер-гуру автодиагностики и ремонта, уговорить его исследовать и починить автомобиль, или привести автомобиль в заводское состояние. Оба варианта очень затратные.

к сожалению судьбу машины до меня я совсем не знаю, машина была куплена с пробегом 75 тыс, и пригнана в Казахстан, сейчас пробег 110 тысяч, я не опытный водитель, ничего от себя я не делал, старался всегда менять по необходимости абсолютно все, следил за авто, сильно не насиловал, не жалею денег совсем, но я обращаю внимание на любые отклонения от нормальной работы, поэтому так парюсь насчет динамики

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ПалБорисыч

Я так понимаю, что машина подверглась серьезной переделке. Причём, колхозной переделке. Поэтому, лёгкого одномоментного решения быть не может. Варианта два - изыскать супер-гуру автодиагностики и ремонта, уговорить его исследовать и починить автомобиль, или привести автомобиль в заводское состояние. Оба варианта очень затратные.

еще одна проблема, что по нексиям в моем городе толковых спецов нету, поэтому приходится менять все вслепую, сам читаю много инфы о проблемах нексии и путем исключения ищу из-за чего могут возникнуть проблемы, но многого я не знаю, примеру влияет ли состояние к примеру ремня ГРМ на динамику разгона, или состояние МКПП и ее приводов на ту же динамику, поэтому приходится спрашивать у людей совета

Машину ковырять лучше поэтапно.
Из всего услышенного понял, что надо
проверить главный тормозной цилиндр, при надобности заменить. Кстати - жидкость замени. она два года живет только.
т.к. убран кат - заняться прошивкой ЭБУ

Сообщение от vn13

Машину ковырять лучше поэтапно.
Из всего услышенного понял, что надо
проверить главный тормозной цилиндр, при надобности заменить. Кстати - жидкость замени. она два года живет только.
т.к. убран кат - заняться прошивкой ЭБУ

думаю жидкость не меняли уже давно, к какому спецу нужно за прошивкой ехать?можно любому электрику, или только кто дэу занимается?

про катализатор на N150 pltcm на сайте много говорилось, я особо внимание не обращал - у меня старого поколения машина. поищи.
Эту операцию можно делать дистанционно и лучше человеком, который делал это не раз.

- - - Добавлено - - -

Жидкости тормозные смени и охлаждающую тож.
Смена ТЖ идет с прокачкой.

Сообщение от DRAGSTER

к какому спецу нужно за прошивкой ехать?можно любому электрику

Нет. Не к простому электрику. Здесь нужен именно специалист,который занимается чип- тюнингом. Именуют его чип- тюнер.