что ожидать от Daewoo Nexia 3-4 годовалой

Сообщение от krezimax

это само собой,а может с сервисом не повезло...полгода назад менял правый передний у диллера(и говорят хорошего),в мае левый...в июне правый зашумел и задние...и все до кучи вылезло

если ступичный подшипник с одной стороны меняешь, то надо менять и с другой стороны, экономия неуместна. потому как скоро накроется тот который не менял. к тому же качество может быть запчастей не ахти..
у меня новый подшипник после установки ЗДТ через 2 или 3 тыс км загудел и рассыпался. так что и запчасти надо ставить оригинал, а то китая полно в фирменных типа коробочках

для техосмотра... а по делу если им не пользоваться то и задним тормозам кирдык придёт а потом машина гумно узбеки тоже... а по мне нет плохих машин бывают х..... шофера.

Самая хорошая машина новая. Хорошие машины никто не продает. Разница между новой и трёх летней 50-80 тыс. возьми деньги в банке и купи новую .

Сообщение от alex218

100.000 км предел для новой нексии - потом надо скидывать... у меня 73.000 - меняю тормозные барабаны, колодки, цилидры, ручник, задние ступичные (передние поменял на 60.000), жучки на кузове появились после 3-й зимы.

Ну если так, то чтоб уж до конца быть честным... С нынешним качеством, они с завода выезжают не ахти, так что - тут вопрос не в 100 тысячах.

Сообщение от alex218

б\у лучше брать в старом кузове до 2008 года - там хоть на краске не экономили

Экономить стали начиная с 1999-го, а дальше по нарастающей - хуже и хуже.

стоит ли соскакивать с гарантии после покупки новой машины если да то после кокого пробега скажите пожалуйста кто что думает по этому поводу

Сообщение от alek34

стоит ли соскакивать с гарантии после покупки новой машины если да то после кокого пробега скажите пожалуйста кто что думает по этому поводу

делаешь ТО-0, потом ТО-1 на 10 тыс км у дилера, и далее если к 20 тыс км ничего не произошло, то едешь к дяде Васе на ТО. потому как завод дает гарантию на двигатель и кпп именно 20 тыс км, а остальное дилер если у него далее обслуживаешься.

Сообщение от C@rdi

делаешь ТО-0, потом ТО-1 на 10 тыс км у дилера, и далее если к 20 тыс км ничего не произошло, то едешь к дяде Васе на ТО.

У меня аналогичная стратегия. У дилера: ТО-0 09/2011 (~2000 км), ТО-2 08/2012 (~10000км), сейчас ~15000 км., не на что не жалуюсь (тьфу х 3 раза). Думаю сейчас обойтись только заменой масла + фильтр, а через год перед техосмотром (3 года) основательно ТО пройти с заменой всех жидкостей. Я ничем особо не рискую?

у нас для сохранения льготы по каско нужно обслуживаться у дилера, что я и делал, сейчас гарантия закончилась но все равно поеду к дилеру только уже со своими расходниками.
кстати полная история обслуживания у дилера с чеками и накладными очень помогает продать машину либо быстрее либо дороже рыночной цены.
Предыдущая машина была продана с документально подтвержденным пробегом в 112 тысяч, документально подтвержденным дилерским сервисом за 2 дня и на 25% процентов дороже аналогичных предложений и без торга (в качестве бонуса отдал 2 комплекта резины).
Это оправдано еще и в случае если ваше время стоит дороже нормо-часа у дилера.
+ 1 раз мне давали авто на подмен бесплатно.

Сообщение от alex218

Это оправдано еще и в случае если ваше время стоит дороже нормо-часа у дилера.

А как это может коррелировать с владением нексии . В данном случае более очевиден вариант, когда владелец бюджетки старается не только сэкономить, но и как можно больше сделать своими руками.