1сказали спасибоПравильно каждому своё.Но я не вижу большой разницы между 8 и 16 кл при наших.\отличных\дорогах.Минимальная доработка 8кл и машинка летает. в деньгах около 4000 руб что гораздо меньще чем16 кл.Сообщение от AKWoland
Поиск
Правильно каждому своё.Но я не вижу большой разницы между 8 и 16 кл при наших.\отличных\дорогах.Минимальная доработка 8кл и машинка летает. в деньгах около 4000 руб что гораздо меньще чем16 кл.
16кл от лачетти едет на много лучше, чем даже доработанный 8кл.
А прежде чем покупать надо не единственный экземпляр смотреть у друга, а почитать отзывы на форумах, выпросить тест-драйв у дилера и т.д. А брать не глядя никакой товар не стоит.
А откуда уверенность, что я именно так и не делал?Только интересно вышло, тест-драйв на одной дали погонять, а продали совсем другую. И потом уж.. ищи правду в рашке.
- - - Добавлено - - -
Специально перед покупкой ловил таксистов и выспрашивал у них, какие недостатки, какие особенности, какую лучше брать 8-ми или 16-ти. И все в один голос: отличная машина, не ломается, ничего не меняли, ничего не чинили. Заговор, блин
Нашел кого спросить) Им как раз важно чтобы не ломалась в первую очередь, о чем они и заявили. К динамике у них как правило очень заниженные требования. Водитель троллейбуса же не жалуется на то, что его транспорт хреново разгоняется)))
подтверждаю. у отца 8 кл A15SMS мотор, у меня была 16 клапка F16D3. так вот когда в отпуске ездил на отцовской машине хотелось ноги высунуть и отталкиваться от дороги чтобы поехала машинка как я привык на своей ездить.. но чуток покатавшись опять же привык к неспешной езде.. отца устраивает благо не ломается и всегда заводится. установлено ГБО.
так что обе машинки неплохи, просто надо знать для чего и какой эксплуатации предназначаться авто будет.
но 16 клапка бодрее едет даже со сток прошивкой и экономичнее это факт.
Экономичнее, по идее, должна быть 8-ми клапанная, иже меньше лошадей. 16V имеет не очень большой выигрыш в мощности, но сложнее конструкция движка, что отражается как на надежности, так и в стоимости ремонта. А как сказали, что 16V клапана гнет от разрыва ГРМ, так я и не захотел её брать. И да, я в отношении выбора тачки был неопытен и имел мало знаний. Ну и поплатился. Так что, выходит, нексия для неопытных и глупых людей.
Вот еще интересная темка к вопросу новых нексии;
http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...kuda-zvuk-v/p4
Гнет и на 8кл и на 16кл, на новых двигателях (с2008г).
Как бывший владелиц старого 8кл дв., нынешний владелец 8кл дв A15SMS, + рабочая Нексия с 16кл дв(я ее не водитель, рулю иногда). Если брать то 16кл, у нее один только плюс окупит разницу. 16кл меньше жрет бензина по городу.Нет таких рывков/козлений как на 8кл. и т.д....
Когда мотор едет не внатяг - он будет жрать всегда меньше, даже если он сам по себе большего объема.
SMS - это древний мотор, задушенный ЕВРО3 (или уже даже ЕВРО4, я хз), с жертву окружающей среде принесли приемистость.
F16D3 проектировался позднее и уже затачивался под более жесткие нормы с самого начала, плюс более прогрессивная DOHC, конструкция, которая позволяет более эффективно утилизировать выделяемую при сгорании топлива мощность.
А клапана гнут вроде почти все современные моторы, простота и дешевизна конструкции тоже пала жертвой в борьбе за чистоту воздуха. Просто надо следить за машиной и вовремя ТО делать, не экономить на расходниках, тогда и гнуть ничего не будет.
Ребят, и так есть тема про 8 кл. vs 16 кл. - там аж 2500 сообщений!
Здесь то это в 101-й раз обсуждать не надо!
Ваши права
