Хочу купить новую Ксю, но не могу выбрать оптимальную комплектацию. Рассматривал вариант GL конд. + ГУР (черный бампер - практично), но сейчас такие машины не выпускаютсяВыбор стоит ГУР или кондиционер.Также трудно определится с двигателем DOHC или SOHC, у каждого есть свои плюсы и минусы.
Чем больше читаешь данный форум, тем больше неопределенность. Помогите плиз выбрать оптимальную комплектацию
у меня кондер, но вот включаю я его только в пробках или на трассе, при нормальном передвижении по городу с ним машина тупит очень.
DOHС имеет смысл брать если по трассе много пробега будет (6-8 л/100 км.), в городском цикле он прожорлив неоправданно (12-20 л/100км)
Я бы взял 8 кл. GLE с кондиционером. ГУР не принципиален. Будет-хорошо.Нет- и не надо.
GLE 8 клапанную. с кондером или без, все зависит от финансов. я бы взял полную комплектацию, чтобы потом не жалеть.
Как не странно рекомендуют SOHC владельцы DOHC. Лично на меня навевает тоску распределитель зажигания (уголек, бегунок - все как на ВАЗ классике!), катушечка в распределителе которая частенько вылетает, висящие и поджаривающиеся над выпускным коллектором провода (Это для тех кто к Москвичу привык)). Необходимость регулировать СО после замены бензофильтра! (да и так время от времени)).
У DOHC нет этого, но есть +10 лс. А это много (нет особой разницы 150 или 160 лс, а вот 75 или 85 есть) 14е колеса и более мощные тормоза.
Сейчас начнут кидать гнилые помидоры-отвечу заранее))
1. Да гнуться клапана при разрыве ремня на DOHC- так меняйте по регламенту и не ставьте неизвестно что))
2. Да нет тяги на низах. Только она есть на 1000оборотов выше и повеселее чем на SOHC.
3. Да на литр-полтора ест больше в городе (а на трассе наоборот меньше) -так для экономии лучше брать чтонибудь с литровым двигателем.
4. Проблемы типа- "не заводится"-чаще встречаются у SOHC.
5. Если станете говорить что SOHC едет также как DOHC, спорить и звать гоняться не буду (мне это не надо)), только исправные стоковые DOHC делают не только анологичные SOHC, но иные транспортные средства в районе 70 лс.
Черные бампера рулят! (Все кто с Некса пересел на другие машины с крашеными бамперами вздыхают в тоске по старой вседозволенности )))
Если пересаживаетесь с машины без ГУРа-можете ГУР не брать, руль легкий и при 185R14.
Если в обрез денег и не хватает на GLE, что вы теряте (но получаете черные бамперы):
1. Центральный замок на 4 двери-при установки сигнализации рублей за 500 получите его на передние двери. А часто ли вам надо блокировать задние?
2. противотуманки - если решите что Вам их не хватает- можно хоть через год поставить их в полностью штатном варианте.
3. Шкала с тахометром -если на Нексе Вам нужен тахометр (очень скоростная машина))))) когда захотите (или вдруг лишние 125 у.е. появятся) поставите -3200 панель с тахометром-ставится абсолютно по штатному путем "отстегул разъемы-пристегнул".
4.ЭлектроСтеклоподъемники. Если Вы не курите и есть кондиционер они не нужны никогда. Если потом захотите-поставите хоть штатные хоть нештатные (2500 руб на две двери)
А вотеще 8 клапанов вставить потом будет намного сложенее))
+если все же выбрали SOHC-кондиционер брать не стоит.
Скисает двигатель с кондиционером. А на DOHC- просто чуть больше оборотов когда трогаетесь с места.
Я взял бы GLE только из-за стёкол. Ну и обшивки дверей побогаче. Всё остальное ,конечно, можно поставить. Что,собственно, и сделал. И даже немного больше.
В т.ч. и кондиционер. Может, это какой-то не такой кондиционер, но двигатель не скисает. Обороты добавляются-это да. Нагрузка на двигатель увеличивается, но машина едет вполне нормально.
Распределитель зажигания никакой тоски не навевает. Потенциометр СО (если он есть) должен регулироваться два раза за жизнь авто ( если не считать переходов с одного бензина на другой)- на заводе на период обкатки и после обкатки. Больше его трогать не надо. Если уровень СО вышел за пределы,то надо устранять причину,а не крутить его. Как правило,достаточно промыть форсунки.
Везде есть и плюсы и минусы.
GLEс кондеем, по-любому.Хоть машинка в тяге и теряет с включенным кондеем, но кондей - весчь полезная и нужная и не только в жару, но и при повышенной влажности.
Не соглашусь. Недавно проходила тема -поменяли бензофильтр и проблемы... Причем форсунки никто не трогал. Хотя теоретически такого быть не должно.
Механическое распределение высокого напряжения это прошлый век (эррозия и износ контактов, потери энергии, и снова как на ВАЗ кладем в багажник запасную крышку). А снимая провода (на SOHC) иметь при себе запасные так как старые прикипают к свечам от высоких температур не айс.
Ваши права
