DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

ДОХС рулит

дело в том, что на новой машине ты не почуствуешь разницы
ксюхи новые все тупые и разгоняются где-то к 10-15 тысячам

Это-то я как раз уже понял, проблема в том, что 10-15 тык это уже не новая ... она к тому времени уже на 80% по работе зависит от прокладки. Если кто-то ездит убивая машину, то это и на 5 тык бу видно, а посади за бараньку драндулета, который водитель каждый выходной вылизывает ... прошу не закидывать тапками и тухлыми помидорами!!! ... но в этом случае и тазик может показаться ракетой через 15 тык. Здесь скорее хочу апробировать мое отношение к ГЛ и ГЛЕ. На сколько мне необходимы всякие приблуды типа электостеклоподьемников и т.д. ... кондей и гур однозначно, а вот остальное ... нуна посмотреть. Но это мона и на новой в салоне посмотреть ... а динамику ... тут конечно я похоже пролетаю.

ДОХС рулит

Если я не ошибаюсь до даже ТАЗ 2101 ... он тоже рулит ... правда довольно редко ... раритет! А на счет DOHC или SOCH тут такие баталии на форуме ... каждый кулик хвалит всое болото. Нуна глянуть самому сначала. Хотя не спорю лучшие тормоза и небольшой запас по кубикам это не есть плохо.

Владею SOHS GL-ГУР+кондер. Но, сейчас бы не отказался от DOHC GLE с кондером. Комфорт за эти деньги рулит. Есче бы АКПП, вообще была бы песня.....

Добрый день.

Помоему спорить тут совершенно бесполезно, сам езжу год на 8-клапановой. На днях знакомый купил 16-клапановую. Я прокатился километров 100, ну ни какой разницы!

Комплектация полная что у него что у меня. А если ни какой разницы, зачем платить больше

Новая просто не прикаталась. А побежала она у меня шустрее только после 5000 тыс.

Пробовал и на той и на другой.Разница есть только после 10000 км.Но несильно большая.

Если брать в полном фарше с кондером, то 16 клапанная рулит. Проверено.

Перед тем, как выбрать - 8кл или 16кл - я недели две лазил по этому форуму и однозначно и абсолютно сознательно (что называется, находясь в здравом уме и доброй памяти) для себя выбрал - только 8!

Проехал 800км, расход 6,77/100. Недостаток мощности - очень относительное понятие (к примеру, на моей старой девятке 64 лошади, но наши конструкторы запрягают этих самых лошадей в разные стороны, и по ощущениям там вперёд запряжены только 40-45), я сам езжу спокойно, и этот двигатель меня полностью устраивает. Зачем мне лишних 8 клапанов?

Если брать в полном фарше с кондером, то 16 клапанная рулит. Проверено.

А иначе для чего было изобретать велосипед? Если 8-ми клопового хватает на всё и он проверен временем, то зачем нужен более привередливый, но более мощный мотор? Ездил немало на обеих версиях, 16 клапанный выбрал сознательно. Без вариантов, при наличии кондея и ГУРа, 16-ти клапанник ездит лучше.