Помогите блондинке!

Спасибки конечно, понимаю, что Весна Буду пытаться, мож удасться все "дистанционно" уладить. А по поводу двигателя ни у кого больше мыслей нет? С коррозией тоже не все понятно, стоит ли вскрывать двери, заливатьантикор или просто замазывать? хочу понять как с точки зрения долговечности (чего на сколько хватит), так и с точки зрения финансов, т.к. на данный момент не готова убухать половину стоимости машины на ремонт :-\

Раз уж купила, тогда я думаю надо теперь делать все на совесть- для себя же , хоть и на два года. А то ведь и двух годков не доходит.

Спасибки конечно, понимаю, что Весна Буду пытаться, мож удасться все "дистанционно" уладить. А по поводу двигателя ни у кого больше мыслей нет? С коррозией тоже не все понятно, стоит ли вскрывать двери, заливатьантикор или просто замазывать? хочу понять как с точки зрения долговечности (чего на сколько хватит), так и с точки зрения финансов, т.к. на данный момент не готова убухать половину стоимости машины на ремонт :-\

Чтобы осмотреть распредвал головку блока цилиндров снимать не надо, достаточно клапанную крышку. Это -две большие разницы.
Непонятно,что значит :"что два цилиндра работают на все 100%, а оставшиеся два на 90%." Если речь идёт о компрессии,то это нормально,т.к. допускается разброс значений 70% в цилиндре с минимальным значением по отношению к максимальному измеренному. Любому нормальному мотористу "для прояснения ситуации" ГБЦ снимать не надо. Я бы двигатель разбирать не стал. В другом нормальном сервисе ТО сделать надо.
Насколько знаю, в столице есть возможность поставить машину на учёт по предварительной записи.
С коррозией в дверях попробовать побороться можно. Результат будет зависить от степени запущенности. Обшивку снимать обязательно. Ржавчина должна быть удалена,как внутри,так и снаружи. Внутренние полости перед обработкой антикором надо обработать преобразователем ржавчины (только не на кислотной основе). Если нет сквозных дыр,то двери ещё послужат.

кстати сейчас в столице очереди в ГИБДД поменьше стали - а до праздников былиочереди аховые.... насчет приятелей - верно подмечено. Заранее нужно только отчистить номера на кузове и двигателе, но на движке это следует делать аккуратно - номер там очень слабо набит и при сильной зачистке номер потом не будет читаться - будет предстоять "веселая" процедура экспертизы...

Если автор реально блондинка, то зачем вы ей это пишете. Дайте лучше адрес сервиса.

предупрежден - значит вооружен. По крайней мере уже есть от чего отталкиваться, а знакомый, соображающий в машинах мигом поймет в чем дело... его то уже в сервисе не проведут...

С двигателем мне более или менее понятно, с дверями тоже. А вот что делать с этими пятнами коррозии по кузову, пока они совсем не большие, но думаю это не на долго.:-\

а что делать - в идеале - зачистить ржавчину, обработать её специальным препаратом "преобразователь ржавчины" - потом хорошенько промыть водой, высушить и в принципе по простому можно загрунтовать и закрасить краской в цвет автомобиля... я так делаю... а выводить шпатлевкой места ржавчины тоже можно, но это геморройнее и требует бОльших навыков, нежели "кпрощенная" технология...

Ребята помогите! Покупаю у друзей Nexia 99г., узбекской сборки, пробег 154тыс. А тут при диагностике двигателянашли какой то стук. Сказали, что два цилиндра работают на все 100%, а оставшиеся два на 90%. Предлагают разобрать головку блока для так сказать "прояснения ситуации" А НАДО ЛИ?
Машину я выбирала скорее из соображения финансов и обычного женского "хотения" , поэтому особых претензий не предъявляю, хотя глухо встать где нибудь в 100км от Москвы не хотелось бы.
И еще меня беспокоит коррозия. По сайту полазила, поняла, что коррозия дверей-проблема для Nexia, однако несколько не нравятся небольшие пятна коррозии по всему кузову и ржавый низ дверей, не так много, но все ж. Чем мне это грозит в ближайшие 2 года и надо ли по этому поводу сильно париться сейчас? :-\
Забыла сказать, купила за 104тыс. р.
Заранее спасибо:-*

Купил себе такую же. 99 год, GLE, 8кл. Пробег 130тыс, наверняка скручен.
Ржавый низ дверей, край капота и кое-где еще по мелочи.
Не работает кондиционер. Цена -100т.р. в августе прошлого года.
Взял на год - полтора, поучиться ездить. Сам в этом деле не рублю, брал с помощью поверхностного осмотра + замер компрессии на СТО.

Сейчас 152тысячи. Бегает нормально, до 160 разгонял, дальше не охота и страшно.

Из проблем, которые появились позже: намертво встал по осени из-за проблемы с распределителем зажигания и высоковольтных проводов. Заменил - всё ок.
В феврале начало сопливить масло из под клапанной крышки. Масло не жрет, расход ~7л(80% пробега - трасса).
Ржавчину замовилил, сильно не растет, хотя всё же чуть больше, чем до зимы.

Я также делала диагностику кондиционера. Сказали, что все ОК. Но чего то он совсем слабенький....может так и должнобыть? :o

а слабенький он в чём, где или как?