Трёп обо всём

Ну и научат! А внутрь тогда чего? ацетон что-ли?

Сообщение от kdv

Ну и научат! А внутрь тогда чего? ацетон что-ли?

Внутрь чего? А насчет спирта поясню: бензин с водой не смешивается, а смесь воды и спирта( грубо говоря водка), смешивается с бензином и сгорает в движке!

Кстати спирт заливается в тормозную систему многих грузовиков в качестве осушителя системы. Сам лично закупал бочку изопропилового спирта и с водителей брали расписку о том, что они со склада получали не этиловый а изопропиловый спирт, что бы не было отравлений!

Я так понял, этиловый спирт льём в себя, а изопропиловый - в бак? ??? :-X

Сегодня в третий раз загорелся чек (13000 км) >. До этого 2 раза (на 7500 и 12000) "сбрасывал" снятием "-" клеммы с аккумулятора. Приехал на Чаадаева. Сделали диагностику за 300 р. и сбросили ошибку. Сказали, если загорится снова , приезжай, проблемма либо в катализаторе, либо в датчике топлива(типа: не надо на 4 передаче ехать 30 км/ч) :o. Чек загорелся снова через 50 км. Я лох, конечно, но не вижу связи между катализатором, датчиком топлива и , типа, ездой на повышенной передаче с малой скоростью. Есть мысли? ???

Константин! а Пензяки-то сразу поняли: внутрь чего надо лить спирт! Кстати в умных книжках не зря пишут: В гараже надпись "спирт" под запретом! Увидят- обязательно выкрадут. Если уж и хранить эту дрянь в гараже, то только под этикетками ИПС (а не изопропиловый спирт), метанол (а не метиловый спирт). А на работе ИПС у нас хранился под этикеткой " не пей, козленочком станешь".

Датчик топлива здесь не при чем, он работает только на показометр. тебе надо было спросить код ошибки, хоть какая-то ясность была, Ну а 30 км на 4 скорости конечно же не стоит допускать, нагрузка на двигатель очень большая, а маслянный насос еле качает, топливо бестолку расходуется. В принципе на таком режиме возможен непрогрев катализатора, у тебя две лямбды, вот и вторая (та что после катализатора) может давать что-нибудь не то.

Сообщение от kdv

Датчик топлива здесь не при чем, он работает только на показометр. тебе надо было спросить код ошибки, хоть какая-то ясность была, Ну а 30 км на 4 скорости конечно же не стоит допускать, нагрузка на двигатель очень большая, а маслянный насос еле качает, топливо бестолку расходуется. В принципе на таком режиме возможен непрогрев катализатора, у тебя две лямбды, вот и вторая (та что после катализатора) может давать что-нибудь не то.

Сегодня позвонил джамшутам, поправились: возможная неисправность не датчик топлива, а кислородный датчик. Код ошибки 3036. Цена вопроса: замена датчика- 3000 + 300р. работа, а если накрылся катализатор- порядка 26000р :o :'(. Сказали, если не ремонтировать, возможен повышенный расход топлива, проблеммы с прохождением ТО (содержание СО).

Сообщение от Valeriy-1964

Сегодня позвонил джамшутам, поправились: возможная неисправность не датчик топлива, а кислородный датчик. Код ошибки 3036. Цена вопроса: замена датчика- 3000 + 300р. работа, а если накрылся катализатор- порядка 26000р :o :'(. Сказали, если не ремонтировать, возможен повышенный расход топлива, проблеммы с прохождением ТО (содержание СО).

а как же гарантия?

Тебе только диагностику двигателя проводили? По форуму говорят, что лямбда достаточно живучая, просто так не убьешь. Неисправность у тебя смотрю не в первый раз, и появляется нерегулярно. Прежде чем везти кучу денег, осмотри провода от лямбды, не в плохих ли контактах проблема?