Удобно ли в Нексии при пробеге на большие расстояния?

Минусы:
1. Кресла- отстой, надо менять иначе спина очень устает, либо чехлы со вставками.

Кресла какие-то странные. На короткие расстояния пофигу, было два дальняка на 400+400 и 760+760. Первый раз ехал спина к 400 км немного устала но не критично, поменял положение спинки и обратно еле доехал, думал без спины останусь. Долго не мог подобрать положение спинки, интуитивно как-то не настраивается, но вроде получилось. 750 за один раз 11 часов за рулем усталости ноль, хотя посадка какая-то странная получается но ничего не устает наверно это главное.

Сообщение от Shader

2. Слабые пружины, большой груз не возьмешь, надо менять

На DOHC новые сейчас вроде сразу ставят усиленные, по крайней мере в салоне мне клялись и божилисть что так.

Сообщение от Shader

4. Машина шумная, панель не скрипит как на ВАЗе, но могут появлятся не устранимые сверчки и покрышки слышно порядочно.

И все же езда весьма комфортая, меня шумы не доставали после моей 93.

Сообщение от Shader

5. Ремни безопасности почему-то не регулируются по высоте, хотя прорези есть, начинает задалбывать ремень часа через трои. (Хотя возможно это чисто у меня, прорезь-то есть )

У меня рост 182, даже желания не возникало ремень двигать, я его вообще не замечаю.

Для дальних пробегов это машина в штатной комплектации не подходит.

Минусы:
1. Кресла- отстой, надо менять иначе спина очень устает, либо чехлы со вставками.
2. Слабые пружины, большой груз не возьмешь, надо менять
3. Серьезные аварии со страшными последствиями в основном на трассе. Безопасность у КСЮ оставляет желать лучшего. Правда у твоей 14-ой не лучше.
4. Машина шумная, панель не скрипит как на ВАЗе, но могут появлятся не устранимые сверчки и покрышки слышно порядочно.
5. Ремни безопасности почему-то не регулируются по высоте, хотя прорези есть, начинает задалбывать ремень часа через трои. (Хотя возможно это чисто у меня, прорезь-то есть )

Плюсы:
1. Высокая ремонтопригодность в полевых условиях.
2. Высокая надежность (относительно ВАЗа в разы)
3. Доступность з/ч. Наверное купить легче, чем на любую другую иномарку.

1. Кресла нормальные. Просто надо отрегулировать. Недавно ездил в Харьков. Спина ни сколько не устала.
4. Машина по сравнению с 14 гораздо менее шумная. В конце концов можно шумоизоляцию сделать.
5. Постоянно езжу пристегнутый. Ремень, конечно, не регулируется по высоте, но не задалбывает нисколько.
В остальном согласен.

Для дальних пробегов это машина в штатной комплектации не подходит.

А это на сколько км или, наверноее корректнее, часов?

1. На креслах некрутые чехлы со вставками. 1310 км, 20 часов с четырьмя остановками по 15...20 мин, дорога средней паршивости- немного тошновато, но вполне приемлемо. 840 км, 10 часов с двумя такими же остановками по достаточно приличной трассе - ваабще без проблем, ничего не болит.
3. Осторожность и еще раз осторожность, кстати, безопасность ни чем не хуже выкидышей нашего автопрома.
4. Все относительно, потому что еще ни кто не определил границу между шумит и не шумит.
5. Неудобств как то не замечал (рост 178), сейчас может начну обращать внимание.

5. Неудобств как то не замечал (рост 178), сейчас может начну обращать внимание.

Я тебе еще подскажу, например на ходу не попить водички, бутылка в потолок упирается, приходится залезать под торпеду, оттуда рулить и пить. На десятке такого почему-то не было.

...На десятке такого почему-то не было.

На десятке много чего нет.;D
Кста, пил на ходу из широко распространенной пластиковой бутыли 1.5л, доставая периодически из за своего сидения. Отрицательных ощущений не запомнил, значит их не было. Правда к концу марафона в бутыли оставалось еще примерно треть.
P.S. Один хорошо знакомый в прошлом году пересел с 9-ки на 10-ку и отметил существенно большее неудобство салона. Его ИМХО.

Приходилось за один раз проходить 1300 км , по сравнению с "тазиком" ощущения нормальные. Но вообще более 1000 км. за раз проходить не рекомендуется на любой модели.

И мне 1,5 вполне для счастья хватит, главное для меня тишина в салоне (так как езжу по 800 верст туда и обратно 3 раза в месяц в гордом одиночестве за рулем) и безопасность. Ээээ...что вот думают наши многоуважаемые мужчины про вариант покупки Ксю для дальнемагистральных пробегов в жару и холод.

Я не ездил далеко в 14, потому сравнить не могу. На ксю недавно приехал с юга. Сейчас ксю у жестянщика, и я сел на видавшую виды шоху - так вот, на нексии 600 ощущаются легче, чем на шохе 60. Хотя, конечно, 14 - не шоха. Насчёт шума - у 8кл нексии слышен в основном шум колёс. По свежеположенному асфальту - вообще тишина, по гудронированной щебёнке или на зимней резине - довольно шумно. Мотора практически не слышно. Аэродинамических шумов - тоже (открытие окон воспринимается как резкий дискомфорт). А кондиционер рулит не только в жару - окна открывать не надо, да и воздух забортный отнюдь не всегда чист. Как за фурой встнешь где-нить на подъёме - так два пальца не глядя - рециркулятор и кондей - и минут двадцать можно считать себя подводной лодкой. Зимой - при -30 ощущается некоторое неудобство, недостаёт режима стекло-ноги, чтобы и ногам тепло, и стекло не потело, приходится туда-сюда щёлкать. Но в целом печка справляется и в -30.

P.s. Насчёт ремня. Если ехать в жару по сильнопересечённой местности - натирает. Чем ниже рост - тем менее приятно. У меня 177 - в принципе нормально, а жена жалуется. На ровной трассе, когда потное тело относительно ремня не болтается - некритично. Насчёт питья -у меня пластиковая фляжка 0.6 литра, в подобной таре многие напитки продаются. Подбираешь удобной формы, ставишь пробку от спортивного питья (чтобы зубами открывать не снимая второй руки) и запихиваешь в нишу над бардачком. Исключительно удобно. Как вода кончилась - повод размяться и новой долить Из полторашки тоже пить можно, в потолок упирается когда уже мало осталось. Ну а про груз - уже сказали. Пружины от спортажа, кадета-универсала или эсперо. Что ставят на ланос - не знаю, он покороче, зад менее нагружен, вряд ли там усиленные. Передние тормоза сейчас ставят от ланоса (пофикшен гимор с застревающим поршнем), может и пружины тоже. Насчёт безопасности - ну, не крузак... Но что на собственном опыте установил - при ударе кузов складывается заранее заданным образом, так что всяко не хуже 14 должно быть. Ремни, естественно, должны быть пристёгнуты, но это и крузака касается.

Насчёт питья -у меня пластиковая фляжка 0.6 литра, в подобной таре многие напитки продаются. Подбираешь удобной формы, ставишь пробку от спортивного питья (чтобы зубами открывать не снимая второй руки) и запихиваешь в нишу над бардачком. Исключительно удобно.

Кстати если в нишу под бордочком запихать бутылку (с водкой ) и включить кондей вода остается холодной.

Можно сказать недокументированная фича: Штатный холодильник на бутылку 0,5.

....Насчёт ремня. Если ехать в жару по сильнопересечённой местности - натирает. Чем ниже рост - тем менее приятно. У меня 177 - в принципе нормально, а жена жалуется. На ровной трассе, когда потное тело относительно ремня не болтается - некритично. ...

Чтобы ремень на дальнем расстоянии не "мешал", слегка его вытягиваю (на 5-7 см от прилегания к телу) и защипываю прищепкой или канцелярским зажимом. Не думаю, что это как-то влияет на безопасность.

Ездил два раза в отпуск на родину в Башкирию 2000км за 27 часов с остановками на 15-30 мин. При росте 185см ноги чуть устают. Чтобы шея не болеласделал спец. подушечки.
Машиной доволен, по дороге никаких косяков с ее стороны.