Проехал за 13 часов 800 км((спина отваливается...
Поиск
3сказали спасибо
Проехал за 13 часов 800 км((спина отваливается...
меняй сидухиСообщение от bacss1
Кресла какие-то странные. На короткие расстояния пофигу, было два дальняка на 400+400 и 760+760. Первый раз ехал спина к 400 км немного устала но не критично, поменял положение спинки и обратно еле доехал, думал без спины останусь. Долго не мог подобрать положение спинки, интуитивно как-то не настраивается, но вроде получилось. 750 за один раз 11 часов за рулем усталости ноль, хотя посадка какая-то странная получается но ничего не устает наверно это главное.Минусы:
1. Кресла- отстой, надо менять иначе спина очень устает, либо чехлы со вставками.
На DOHC новые сейчас вроде сразу ставят усиленные, по крайней мере в салоне мне клялись и божилисть что так.
И все же езда весьма комфортая, меня шумы не доставали после моей 93.
У меня рост 182, даже желания не возникало ремень двигать, я его вообще не замечаю.5. Ремни безопасности почему-то не регулируются по высоте, хотя прорези есть, начинает задалбывать ремень часа через трои. (Хотя возможно это чисто у меня, прорезь-то есть)
1. Кресла нормальные. Просто надо отрегулировать. Недавно ездил в Харьков. Спина ни сколько не устала.Для дальних пробегов это машина в штатной комплектации не подходит.
Минусы:
1. Кресла- отстой, надо менять иначе спина очень устает, либо чехлы со вставками.
2. Слабые пружины, большой груз не возьмешь, надо менять
3. Серьезные аварии со страшными последствиями в основном на трассе. Безопасность у КСЮ оставляет желать лучшего. Правда у твоей 14-ой не лучше.
4. Машина шумная, панель не скрипит как на ВАЗе, но могут появлятся не устранимые сверчки и покрышки слышно порядочно.
5. Ремни безопасности почему-то не регулируются по высоте, хотя прорези есть, начинает задалбывать ремень часа через трои. (Хотя возможно это чисто у меня, прорезь-то есть
Плюсы:
1. Высокая ремонтопригодность в полевых условиях.
2. Высокая надежность (относительно ВАЗа в разы)
3. Доступность з/ч. Наверное купить легче, чем на любую другую иномарку.
4. Машина по сравнению с 14 гораздо менее шумная. В конце концов можно шумоизоляцию сделать.
5. Постоянно езжу пристегнутый. Ремень, конечно, не регулируется по высоте, но не задалбывает нисколько.
В остальном согласен.
А это на сколько км или, наверноее корректнее, часов?Для дальних пробегов это машина в штатной комплектации не подходит.
1. На креслах некрутые чехлы со вставками. 1310 км, 20 часов с четырьмя остановками по 15...20 мин, дорога средней паршивости- немного тошновато, но вполне приемлемо. 840 км, 10 часов с двумя такими же остановками по достаточно приличной трассе - ваабще без проблем, ничего не болит.
3. Осторожность и еще раз осторожность, кстати, безопасность ни чем не хуже выкидышей нашего автопрома.
4. Все относительно, потому что еще ни кто не определил границу между шумит и не шумит.
5. Неудобств как то не замечал (рост 178), сейчас может начну обращать внимание.
Я тебе еще подскажу, например на ходу не попить водички, бутылка в потолок упирается, приходится залезать под торпеду, оттуда рулить и пить.5. Неудобств как то не замечал (рост 178), сейчас может начну обращать внимание.
На десятке много чего нет.;D...На десятке такого почему-то не было.
Кста, пил на ходу из широко распространенной пластиковой бутыли 1.5л, доставая периодически из за своего сидения. Отрицательных ощущений не запомнил, значит их не было. Правда к концу марафона в бутыли оставалось еще примерно треть.
P.S. Один хорошо знакомый в прошлом году пересел с 9-ки на 10-ку и отметил существенно большее неудобство салона. Его ИМХО.
Приходилось за один раз проходить 1300 км , по сравнению с "тазиком" ощущения нормальные. Но вообще более 1000 км. за раз проходить не рекомендуется на любой модели.
Я не ездил далеко в 14, потому сравнить не могу. На ксю недавно приехал с юга. Сейчас ксю у жестянщика, и я сел на видавшую виды шоху - так вот, на нексии 600 ощущаются легче, чем на шохе 60. Хотя, конечно, 14 - не шоха. Насчёт шума - у 8кл нексии слышен в основном шум колёс. По свежеположенному асфальту - вообще тишина, по гудронированной щебёнке или на зимней резине - довольно шумно. Мотора практически не слышно. Аэродинамических шумов - тоже (открытие окон воспринимается как резкий дискомфорт). А кондиционер рулит не только в жару - окна открывать не надо, да и воздух забортный отнюдь не всегда чист. Как за фурой встнешь где-нить на подъёме - так два пальца не глядя - рециркулятор и кондей - и минут двадцать можно считать себя подводной лодкой. Зимой - при -30 ощущается некоторое неудобство, недостаёт режима стекло-ноги, чтобы и ногам тепло, и стекло не потело, приходится туда-сюда щёлкать. Но в целом печка справляется и в -30.И мне 1,5 вполне для счастья хватит, главное для меня тишина в салоне (так как езжу по 800 верст туда и обратно 3 раза в месяц в гордом одиночестве за рулем) и безопасность. Ээээ...что вот думают наши многоуважаемые мужчины про вариант покупки Ксю для дальнемагистральных пробегов в жару и холод.
P.s. Насчёт ремня. Если ехать в жару по сильнопересечённой местности - натирает. Чем ниже рост - тем менее приятно. У меня 177 - в принципе нормально, а жена жалуется. На ровной трассе, когда потное тело относительно ремня не болтается - некритично. Насчёт питья -у меня пластиковая фляжка 0.6 литра, в подобной таре многие напитки продаются. Подбираешь удобной формы, ставишь пробку от спортивного питья (чтобы зубами открывать не снимая второй руки) и запихиваешь в нишу над бардачком. Исключительно удобно. Как вода кончилась - повод размяться и новой долить
Кстати если в нишу под бордочком запихать бутылку (с водкойНасчёт питья -у меня пластиковая фляжка 0.6 литра, в подобной таре многие напитки продаются. Подбираешь удобной формы, ставишь пробку от спортивного питья (чтобы зубами открывать не снимая второй руки) и запихиваешь в нишу над бардачком. Исключительно удобно.
Можно сказать недокументированная фича: Штатный холодильник на бутылку 0,5.
Ваши права
