Ремонт кондиционера

Поверь старому холодильщику. Карандашу до лампочки где дырку дежать.

Поверь старому холодильщику. Карандашу до лампочки где дырку дежать.

оч приятно а я старый кондиционерщик

надо тоже ехать на диагностику кондея... летом до отпуска работал, а потом потух. не включается вапще. посмотрел сам предохранитель и реле - в норме, а он, гад, помер. может кто знает что у меня с ним ???

Сообщение от blade

Сегодня купил так назывемый "карандаш"как сказали холодильщики что им можно запаять течь в радиоторе...стоит это чудо 450р. сегодня вечером попробую....технология проста нагреваешь место течи промышленным феном промерно до 100-130 по цельсию и мажешь этим "карандашом" потом даешь остыть и усЁ. попробовал на простой алюмишке прилипла копитально.говорят так уже люди делали.притензий пока небыло...Ну что сегодня посмотрим.

- где такого продают? у меня тоже фреон уходит...

Сообщение от Dr. Art

- где такого продают? у меня тоже фреон уходит...

Всего то два с половиной года прошло с момента сообщения.

Доброго времени суток всем. У меня тоже ушёл весь фрион ???. Решил сам заправить.Вот только не знаю что должны показывать стрелки на манометрах во время заправки.Если кто знает подскажите :-[

До открытия вентиля первый манометр показывает давление фреона в баллоне (например 3 атмосферы, чем теплее на улице - тем больше). Второй манометр показывает давление в системе до компрессора. Запускаешь компрессор, он откачивает фреон, на втором манометре давление падает. Приоткрываешь вентиль, фреон идет в систему, давление опять приподнимается. Так делаешь несколько раз. Когда система наполнится, давление падает все меньше и медленнее, заканчиваешь заправку (что бы не перелить). Ну и проверяешь температуру воздуха из дефлекторов, как холодит.

Сообщение от Андрей

Нужен жгут проводки 96245057 и кронштейн компрессора 96180925.Особенно интересует жгут.Кто знает,где можно купить,пожалуйста,сообщите!

Есть у меня такие детали от моей машины, только как переправить не знаю.

grawer, добрый ты, всего-то 4 года прошло с его просьбы

Сообщение от Dr. Art

До открытия вентиля первый манометр показывает давление фреона в баллоне (например 3 атмосферы, чем теплее на улице - тем больше). Второй манометр показывает давление в системе до компрессора. Запускаешь компрессор, он откачивает фреон, на втором манометре давление падает. Приоткрываешь вентиль, фреон идет в систему, давление опять приподнимается. Так делаешь несколько раз. Когда система наполнится, давление падает все меньше и медленнее, заканчиваешь заправку (что бы не перелить). Ну и проверяешь температуру воздуха из дефлекторов, как холодит.

А какое давление должно быть в системе? И какая должна быть температура на выходе из дефлекторов?