Помогите девушке разобраться в нексии!

радиатор скорее всего сифонит помаленьку

Машина если с кондиционером, то чтобы радиатор охл-ния пробить это надо очень хорошо постараться. Машина не дымит? Возможно прокладку гбц пробило если дымит как паровоз.

Сообщение от alro1705

первокласное масло в студию!!!

а чего тут студийного? Кастроль Магнатек и Мобил 1, 5W-40, ес-сно синтетики. И все, более ничего не надо...

Сообщение от Bl@ndink@

в общем это антифриз, я его долила как надо, но вот вопрос: куда он от туда делся и почему? почему я это не заметила? и сейчас я залила, он опять от туда вытечет?

Сколько долила? Хоть примерно?
Вообще уровень должен быть а определенном месте. Сам бачок как бы спаян из 2-х половин - верхней и нижней, когда открываешь бачок - внутри видно этот самый шов, по которому половинки бачка спаяны - вот по этот шов и надо чтобы был уровень антифриза
Если антифриз ушел, вариантов несколько
- ушел наружу (радиатор, шланг) - в этом случае под машиной должны остаться пятна темноватые, но не как от масла, а как бы от воды, но с маслянистой пленкой
- ушел внутрь - значит подтекает радиатор печки, но его течь еще частенько определяется по постороннему запаху в салоне - немного сладковатый и немного приторный запах - так пахнет испаряясь горячий антифриз и как правило в ногах водителя или переднего пассажира влажно на коврике
- ушел внутрь двигателя - это уже хуже, тогда скорее всего пробита прокладка головки блока. Определяется сие свечами зажигания - их надо вывернуть и осмотреть. Обычно рабочие свечи имеют цвет электродов типа кофейного или светло-коричневого. Если какая-то свеча прямо белая как будто чисто вымытая - да, значит именно в этот цилиндр и уходит антифриз. Еще как правило при таком исходе за машиной есть белесоватый шлейф выхлопа - как будто пара, сей пар на запах такой же как я писал выше

Значит что сделай прежде всего
- поставь машину на чистое и сухое место (или подложи картонку под передок) - чтобы если капало - понять что и откуда
- проверь ковровое покрытие в ногах водителя и переднего пассажира, вода может быть, но антифриз на ощупь немного скользкий, как будто руки жирные - вот это и проверь
- попробовать на прогретой машине прогазовать двигатель - сзади парок конечно будет, но плотного белесого тумана быть не должно
- ну и посмотри насколько быстро уходит антифриз

Да, чуть не забыл - проверь масло в двигателе - вынь щуп - масло на нем должно быть равномерно коричневое или светло-коричневое, ни в коем случае не допускается наличие эмульсии (типа мелкодисперсной пены), как бы капелек другой жидкости на слое масла. Если есть такие следы на щупе и есть эмульсия - машину ни в коем случае нельзя заводить, надо делать, иначе можно запороть двигатель. Но сие редко бывает.

Кстати в бачке где антифриз нет темно-коричневого налета?

Сообщение от sewerok

а чего тут студийного? Кастроль Магнатек и Мобил 1, 5W-40, ес-сно синтетики. И все, более ничего не надо...

вот это и хотел услышать.бери только на дербеневской набережной

Сообщение от sewerok

Сколько долила? Хоть примерно?
Вообще уровень должен быть а определенном месте. Сам бачок как бы спаян из 2-х половин - верхней и нижней, когда открываешь бачок - внутри видно этот самый шов, по которому половинки бачка спаяны - вот по этот шов и надо чтобы был уровень антифриза
Если антифриз ушел, вариантов несколько
- ушел наружу (радиатор, шланг) - в этом случае под машиной должны остаться пятна темноватые, но не как от масла, а как бы от воды, но с маслянистой пленкой
- ушел внутрь - значит подтекает радиатор печки, но его течь еще частенько определяется по постороннему запаху в салоне - немного сладковатый и немного приторный запах - так пахнет испаряясь горячий антифриз и как правило в ногах водителя или переднего пассажира влажно на коврике
- ушел внутрь двигателя - это уже хуже, тогда скорее всего пробита прокладка головки блока. Определяется сие свечами зажигания - их надо вывернуть и осмотреть. Обычно рабочие свечи имеют цвет электродов типа кофейного или светло-коричневого. Если какая-то свеча прямо белая как будто чисто вымытая - да, значит именно в этот цилиндр и уходит антифриз. Еще как правило при таком исходе за машиной есть белесоватый шлейф выхлопа - как будто пара, сей пар на запах такой же как я писал выше

Значит что сделай прежде всего
- поставь машину на чистое и сухое место (или подложи картонку под передок) - чтобы если капало - понять что и откуда
- проверь ковровое покрытие в ногах водителя и переднего пассажира, вода может быть, но антифриз на ощупь немного скользкий, как будто руки жирные - вот это и проверь
- попробовать на прогретой машине прогазовать двигатель - сзади парок конечно будет, но плотного белесого тумана быть не должно
- ну и посмотри насколько быстро уходит антифриз

Да, чуть не забыл - проверь масло в двигателе - вынь щуп - масло на нем должно быть равномерно коричневое или светло-коричневое, ни в коем случае не допускается наличие эмульсии (типа мелкодисперсной пены), как бы капелек другой жидкости на слое масла. Если есть такие следы на щупе и есть эмульсия - машину ни в коем случае нельзя заводить, надо делать, иначе можно запороть двигатель. Но сие редко бывает.

Кстати в бачке где антифриз нет темно-коричневого налета?

Сообщение от sewerok

Сколько долила? Хоть примерно?
Вообще уровень должен быть а определенном месте. Сам бачок как бы спаян из 2-х половин - верхней и нижней, когда открываешь бачок - внутри видно этот самый шов, по которому половинки бачка спаяны - вот по этот шов и надо чтобы был уровень антифриза
Если антифриз ушел, вариантов несколько
- ушел наружу (радиатор, шланг) - в этом случае под машиной должны остаться пятна темноватые, но не как от масла, а как бы от воды, но с маслянистой пленкой
- ушел внутрь - значит подтекает радиатор печки, но его течь еще частенько определяется по постороннему запаху в салоне - немного сладковатый и немного приторный запах - так пахнет испаряясь горячий антифриз и как правило в ногах водителя или переднего пассажира влажно на коврике
- ушел внутрь двигателя - это уже хуже, тогда скорее всего пробита прокладка головки блока. Определяется сие свечами зажигания - их надо вывернуть и осмотреть. Обычно рабочие свечи имеют цвет электродов типа кофейного или светло-коричневого. Если какая-то свеча прямо белая как будто чисто вымытая - да, значит именно в этот цилиндр и уходит антифриз. Еще как правило при таком исходе за машиной есть белесоватый шлейф выхлопа - как будто пара, сей пар на запах такой же как я писал выше

Значит что сделай прежде всего
- поставь машину на чистое и сухое место (или подложи картонку под передок) - чтобы если капало - понять что и откуда
- проверь ковровое покрытие в ногах водителя и переднего пассажира, вода может быть, но антифриз на ощупь немного скользкий, как будто руки жирные - вот это и проверь
- попробовать на прогретой машине прогазовать двигатель - сзади парок конечно будет, но плотного белесого тумана быть не должно
- ну и посмотри насколько быстро уходит антифриз

Да, чуть не забыл - проверь масло в двигателе - вынь щуп - масло на нем должно быть равномерно коричневое или светло-коричневое, ни в коем случае не допускается наличие эмульсии (типа мелкодисперсной пены), как бы капелек другой жидкости на слое масла. Если есть такие следы на щупе и есть эмульсия - машину ни в коем случае нельзя заводить, надо делать, иначе можно запороть двигатель. Но сие редко бывает.

Кстати в бачке где антифриз нет темно-коричневого налета?

что то ты меня пипец напугал((( в общем там антифриза не было вообще ну или совсем чуть чуть

Сообщение от sewerok

Кстати в бачке где антифриз нет темно-коричневого налета?

налета вроде нет, надо получше посмотреть....

просто я как то была в сервисе когда ее только купила они мне там говорили что надо срочно менять прокладку ГБЦ, но я не обратила на это внимание потому что они мне по мимо этого еще ремонта на 30 тыс. насчитали....
а сейчас задумываюсь может они правы были....(

Обрати внимание на наличие эмульсии (светлой пенки) на щупе и крышке маслозаливной горловины.

Может протянуть попробовать сначала, хотя толку