Предел скорости. Есть ли он?

- Да, нет! МКП-5.

Один хрен 10 сек в лучшем случае при попутном ветре под горку.

Один хрен 10 сек в лучшем случае при попутном ветре под горку.

заявленные хар-ки:
GLE
- нексиа, 11.0с 1,6., вес 1030кг., 109л, МКП5, мах. 185 кмч.
люксовые:
- акцент 10,5с, 1,5 вес 1030кг 105л. МКП5 мах 180кмч. (есть базовый 12,5с)
- гетц 9,6с, 1,6 вес960кг. 105л. МКП5 мах 180кмч. (есть базовый 13с)
- соната 8,6с. 2,7 вес 1450кг. 174 МКП5 мах 216кмч. (есть 1540 кг., с разгоном 10с.)
=========================
- Пежо 607 9,9с 3,0 вес 1580кг. АТ мах 237кмч
- БМВ 530 7,0с 3,0 вес 1530кг. 235л. МКП6 мах 250кмч.

P/S да будет 10с с попутным ветром, под горку

А не настораживает, что у Сонаты почему-то разгон лучше, а максималка на 20 км/ч меньше Пежо? При том что у 607 на 40 л.с. больше, а вес практически одинаков. Акцент никогда в жизни за 10,5 до сотни не разгонится, если только в свободном падении. Тут просто производитель 3,14здит, как и в случае с сонатой. В одном из тестов ЗР скорость Сонаты по GPS еле дотянула до 200.

А не настораживает, что у Сонаты почему-то разгон лучше, а максималка на 20 км/ч меньше Пежо? При том что у 607 на 40 л.с. больше, а вес практически одинаков. Акцент никогда в жизни за 10,5 до сотни не разгонится, если только в свободном падении. Тут просто производитель 3,14здит, как и в случае с сонатой. В одном из тестов ЗР скорость Сонаты по GPS еле дотянула до 200.

- думаю у сонаты подвеска валкая, я бы ограничил на 160 км.ч., что касается разгона то все же МКП динамичнее условно (на -2,,,-4с, чем у АТ получается), у Пежо АТ, да и смысл в назначении машины, можно иметь 400 л., крутящего момента 500-600, и разгон 40с, до 90 км.ч.. Тут же всем угодить нужно, плавный ход, динамика, что б хавкала немного топлива, Евро хамут на двигатель и т.п.
- по поводу акцента, эта погремушка на 40-60т.р. дороже, стандарта, так что вероятно имеет место дешевый тюниг, спот распредвал, облегченные клапана, чиповка.

PS уже не актуально равнять машины до 100 км.ч., хотя бы так до 160км.ч., до 180 км., до 200км, до 250 км. (в зависимости от возможности авто). Думаю это более объективно, для сравнения: пример 1,6л Ксю от 0 до 160км.ч.. по данным ЗР 36с., Лада Приора, 42с, === 2,0л Пежо 407,33с, R Laguna, 27c, Сitroen C5 36c/ (при этом до 100, за 13с)
-- 3,7л 333лс infiniti G37s, 16с, (до 200, 28с); 3,2 л. 265лс АUDI A5, 18c. (до 200, 30с)..... ( до сотни у обоих 6с).

Ну про 2-4 с преимущества механики перед автоматом ты загнул, 1-2 не больше, а при "среднестатистическом" водителе вообще незаметна. Если же преимущество Сонаты в разгоне было достигнуто благодаря МКП, то почему такого же результата нет в максималке? Про параметр 0-100 согласен полностью. Ибо тут очень много зависит от передаточных чисел 1и 2 передачи. Например при условно одинаковой мощности, аэродинамике и массе один автомобиль на 2-й передаче может развить98 км/ч, а второй благодаря большему передаточному числу например 102. Очевидно что второй до 100 разгонится быстрее как минимум на секунду необходимую профессиональному водителю на переключение на 3-ю. В тех же тестах ЗР нередко получается что на 100км/ч авто выигрывает 0,5 с, а на 120 уже столько же проигрывает.

Ну про 2-4 с преимущества механики перед автоматом ты загнул, 1-2 не больше, а при "среднестатистическом" водителе вообще незаметна. Если же преимущество Сонаты в разгоне было достигнуто благодаря МКП, то почему такого же результата нет в максималке?

- про максималку это ограничитель, как пример могу рассказать о бывшей ладе 111, с завода 165км.ч. (отсечка, 1я. 4500об, остальные 5200об). по спидометру, после замены ЭБУ 195км.ч., ограничение (1я 5500об, остальные 7000об.). Так что, благодаря ЭБУ, можно задушить до любой скорости, допусти до 2500 об., как раз будет маx. 90 км.ч. Заводы вводят ограничения на свое усмотрение, в Европе это 250 км.

- про максималку это ограничитель, как пример могу рассказать о бывшей ладе 111, с завода 165км.ч. (отсечка, 1я. 4500об, остальные 5200об). по спидометру, после замены ЭБУ 195км.ч., ограничение (1я 5500об, остальные 7000об.). Так что, благодаря ЭБУ, можно задушить до любой скорости, допусти до 2500 об., как раз будет маx. 90 км.ч. Заводы вводят ограничения на свое усмотрение, в Европе это 250 км.

Не на всех производителей это правило распространяется. И потом они не обороты ограничивают, а именно максимальную скорость. Я ездил на новой десятке в 98 году на всех передачах отсечка одинаковая, как сейчас не знаю. Но врятли ЭБУ есть разница какая передача включена, и так датчиков туева хуча, справится не может, а тут еще 6 с коробки добавятся - он же с ума сойдет.

Максимально на Нексии 8кл. выжимала 185 км/ч, дальше страшно стало, педальку отпустила, тахометр показывал 4500об. Но машинка просила еще. Кстати, заметила, что при включенных фарах машинка немного теряет в мощности. Чувствуется =)) А про включенный кондей вообще молчу...

Максимально на Нексии 8кл. выжимала 185 км/ч, дальше страшно стало, педальку отпустила, тахометр показывал 4500об. Но машинка просила еще. Кстати, заметила, что при включенных фарах машинка немного теряет в мощности. Чувствуется =)) А про включенный кондей вообще молчу...

Врет спидометр. При 4500 на 5-й у меня 170 только было. Насчет включенных фар: они забирают у двигателя около 0,2% мощности.Это в пределах допустимой погрешности измерения мощностного стенда, а без приборов эти крохи вообще не чувствуются. Это эффект самовнушения. Сознайся кто рассказал что включенный ближний светзабирает мощность и увеличивает расход топлива?

Врет спидометр. При 4500 на 5-й у меня 170 только было. Насчет включенных фар: они забирают у двигателя около 0,2% мощности.Это в пределах допустимой погрешности измерения мощностного стенда, а без приборов эти крохи вообще не чувствуются. Это эффект самовнушения. Сознайся кто рассказал что включенный ближний светзабирает мощность и увеличивает расход топлива?

- гы, может у дамы фары особенные не штатные как у простых смертных, где-то слышал что запихивают даже 0,5кВт, при таком раскладе, жрать будет +0,1л, на 100 км. пробега.