А Вы владели? Сколько лет, какой модификацией, в каком состоянии попала к Вам, сколько через себя пропустили машин, что ремонтировали? Ну, это чтобы понимать, есть ли основания у Ваших коленок для смехаСообщение от vlad1973
Поиск
А Вы владели? Сколько лет, какой модификацией, в каком состоянии попала к Вам, сколько через себя пропустили машин, что ремонтировали? Ну, это чтобы понимать, есть ли основания у Ваших коленок для смеха
а что? чем проще,тем надежнее.запчасти были качественные
нет таким корытцем не довелось, но прекрасно помню как я и мои друзья в начале 90-х бегали по авторынку в надежде продать свои бмв 34кузов и мерсы 126 кузов (не пытаюсь понтануться просто хор время у меня до 98 было( .......) в надежде стать счастливым обладателем опель кадет или сверхнадежной некии корейской сборки (кстати вы помните хоть один хороший корейский авто конца 80-х начала 90-х???????? я нет и право на производства дешевенького опеля они купили т.к. своего сделать даж такого простенького- не могли )))))))))))))))
Daewoo Espero, Hyundai Sonata 1-я. Единственнное, по кузову не очень живучие они были.
может с китайцами путаете? китайцы не очень были всегда, хотя и там были приятные, но очень редкие, исключения. корейских машин много хороших, и в 90х тоже были. У каждого есть свои недостатки. У кого-то кузов слабее, у кого ходовая часть, у кого еще что... У наших Нексий сбалансированно все и в рамках своей стоимости запчасти хорошего качества. Простые они, тупо нечему ломаццо
"В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. "
а я говорил о конце 80-х начале 90-х до 97г у дэу не было собственно разработанного авто вообще... эсперо представленная в 93 была разработкой бертоне ..... и в указанный период корейский автопром был весма уныл и убог его взлет начался со второй половины 90х а я бы сказал, что реально хор машины стали выпускать только в 21 веке...
Корейцы пошли по разумному и нормальному пути. Который, кстати, за четверть века до этого очень успешно прошли японцы - на волне общего подъёма экономики можно было вкладывать деньги в автопром. А разработка с нуля - слишком долго, дорого, и потенциально косячно. Гораздо проще купить лицензию с правом переделок, чтобы потом на этой базе разворачиваться. И гарантированный путь как с точки зрения окупаемости вложений, так и с технологической.
Ничего плохого в таком пути не вижу.
А никто и не смеётся. Тогда машины совсем по другому делались.
Моей нексии 7 лет, 114 000пробега, удивитесь но она ни разу не ломалась, вообще...
Менялось масло, фильтры,колодки, 2 раза ремни ГРМ, на 100 000 были планово замененны тормозные диски, подшипники ступиц, задние барабаны, задняя часть глушителя. Варил недавно каркас сиденья, но это уже особенности моих 130кг.
Попробуйте назвать сейчас машинку, из современных, имеющую такую надёжность?
из современных - вся та же Нексия точно. Только рестайлинговая. А остальные под сомнением, в пределах такой же цены, естественно. Более дорогие авто не будет трогать, лично мне они не по карману пока. Можно у любого человека спросить, что с Нексией ассоциируется. 99% ответят, что это надежность.
Вот тут Вы как всегда ошибаетесь, потому, что:
1. Она не современная.
2. Она далеко уже не надежная.
Ваши права
