а книжонкуя такую приобрёл первым делом, очень удобно, знаете-ли, если дома не забыл (иногда вечерами почитываю),
да еще - если ты стал обладателем нексии да и любой машины ценовой (за новую машину) категории до 350 т.рублей - то поимей книжецу за рулем - там много чего написано и показано в фотках. даже лампочку любую поможет поменять!
но без опыта это больше походит на чтение забавных комиксов;D
клеммы стартера и АКБ зачистить никогда не помешает наждачкой.... даж в мороз минус 30-ть. ИМХО
PS. в мороз минус 25 Гр менял стартер лежа на снегу на 21083.... потому как мерзнуть на остановке в ожидании общественного транспорта никак не улыбалось
видимо я не так понял - вы говорите про клемы ? на стартере они зажаты хорошо ... конечно почистить можно... а я то подумал что ты говоришь про щетки стартера.......клеммы стартера и АКБ зачистить никогда не помешает наждачкой.... даж в мороз минус 30-ть. ИМХО
PS. в мороз минус 25 Гр менял стартер лежа на снегу на 21083.... потому как мерзнуть на остановке в ожидании общественного транспорта никак не улыбалось
неаааа... щетки стартера чистить???? я даж не знаю как..... знаю тока что они точно в Стартере находятся;Dвидимо я не так понял - вы говорите про клемы ? на стартере они зажаты хорошо ... конечно почистить можно... а я то подумал что ты говоришь про щетки стартера.......
Ээхх, совсем мы с новыми Нексиями разленились.. На девятке стартер не только снимал, но и разбирал, а здесь... даже не знаю как и выглядит. :неаааа... щетки стартера чистить???? я даж не знаю как..... знаю тока что они точно в Стартере находятся;D
Попробовал и обороты и включать фары+радио+печка, И ЗАВЕЛАСЬ!
----------
А про 70 кг аргумент! Не так -ли? попробую и это...
=--
Правда есть одно но: за бортом резко потеплело,>ночью 25, днём 12-15 (заводил при 23).
Так что для чистоты эксперимента нужны морозы, хотя бы ночью 35.
Жду с нетермением...:'(
не крути долго машину - надо с первого раза заводить, а то потом может и не завестись...Попробовал и обороты и включать фары+радио+печка, И ЗАВЕЛАСЬ!
=--
Правда есть одно но: за бортом резко потеплело,>
Так что для чистоты эксперимента нужны морозы, хотя бы ночью 35.
Жду с нетермением...:'(
и еще попробуй просто - вкл зажигание - насос отработал , выкл зажигание подожди , о5 вкл зажигание, насос отработал - можно сделать еще раз выкл и вкл и заводить. это для того чтоб создать большое давление в инжекторе, а то насос не по давлению отрабатывает а по времени. и может не докачивать давление и струя не распыляется тем самым можно и свечи залить... вот как то так.
Доброго времени суток!
Разобрался!
Всё оказалось намного печальнее:
В -25 стала плохо заводится (посреди дня, т.е. не совсем в холоде дело)
Выявил причину после 2 часовой стоянкипри -23, подсказала сигнализация,а именно.
У сигналки прикол есть: если плохой контакт с аккумулятором, то она не снимается с охраны (не знаю глюк это или спец фишка).
пришлось на свежем воздухе поджимать клемы, в процессеобнаружил, что болты на пелях сорваны (минусовая совсем плохо, а плюс держит но не надёжно). И в добавок обе клемы окислились, то ли от плохого контакта, то ли от то го,что дёргал батарейку взад вперёд (при резких перепадах, днём -15 а ночью -40).
Да ипетли то не фонтан, две тонкие полоски для обхвата клемы видимо маловато.
в результате зачистил петли с клемами, заменил болты на петлях - всё как рукой сняло!
Проверенно, три дня подряд стоял мороз:
завожу в 7:15в -35 - завелась превосходно,причём с прогреванием аккумулятора немного веселее, но складывается впечатление, что это не ключевой момент.
Так что выношу на Суд зрителей:
Диагноз - плохой контакт с батарейкой.
Кто за? Кто против? жду Вашего мнения...
----
PS. купил новые петли, цельные и из неокисляющегося металла (латунные,что -ли, не помню уже), жду выходных чтобы заменить.
ключевых может быть много -вот сам 4 дня назад в -26 не завелся - для меня шок был этот выкрутас с её стороны , посадил весь акк , потом прикуривали прикуривали - вроде хвать хвать но не заводится . потом на тросе со второго раза завелась - "дело было не в бабине - просто лыжи не едут". бензина мало былоДоброго времени суток!
Разобрался!
Всё оказалось намного печальнее:
В -25 стала плохо заводится (посреди дня, т.е. не совсем в холоде дело)
Выявил причину после 2 часовой стоянкипри -23, подсказала сигнализация,а именно.
У сигналки прикол есть: если плохой контакт с аккумулятором, то она не снимается с охраны (не знаю глюк это или спец фишка).
пришлось на свежем воздухе поджимать клемы, в процессеобнаружил, что болты на пелях сорваны (минусовая совсем плохо, а плюс держит но не надёжно). И в добавок обе клемы окислились, то ли от плохого контакта, то ли от то го,что дёргал батарейку взад вперёд (при резких перепадах, днём -15 а ночью -40).
Да ипетли то не фонтан, две тонкие полоски для обхвата клемы видимо маловато.
в результате зачистил петли с клемами, заменил болты на петлях - всё как рукой сняло!
Проверенно, три дня подряд стоял мороз:
завожу в 7:15в -35 - завелась превосходно,причём с прогреванием аккумулятора немного веселее, но складывается впечатление, что это не ключевой момент.
Так что выношу на Суд зрителей:
Диагноз - плохой контакт с батарейкой.
Кто за? Кто против? жду Вашего мнения...
----
PS. купил новые петли, цельные и из неокисляющегося металла (латунные,что -ли, не помню уже), жду выходных чтобы заменить.
AlexiuZ, я ж писал.... что надо клеммы почистить... сам в аэропорту забыл габариты выключить, а спустя 2 часа не схватывала.. чик и усе.... почистил клеммы, закрутил и усе.... полпинка завелась!!! так что контакт, ЕСТЬ контакт!!!
Ваши права
