Статистика поломок Нексий при пробегах от 100 тыс. км. до 200 тыс. км.

машина взята с нуля в 2008 году, старый кузов n-100 двигатель F16D3 DOHC 1,6 109 л.с. комплектация GL+ГУР, все ТО как замена масла, свечей, передних тормозных колодок, ВВ проводов, бензинового, масляного и топливного фильтров делалась более менее по регламенту в установленные сроки
пробег на данный момент 305тыс.
менялось из за различных поломок:
-рулевая рейка ГУР (стала сопливить, это чё такое ну давай по гарантии поменяем) 60 тыс км,
-подшипники передних ступиц 70, 120, 212, 240, 290тыс,
-радиатор печки 70 тыс (хреново печка греет ну давай мы тебе по гарантии поменяем),
-радиатор двигателя 170 тыс,
-реле поворотников 99 тыс (по гарантии),
-контактная группа замка зажигания 7 раз,
-фары стоковые, не помогло все один не светят потом поменял на ксеноновые,
-лобовое 2 раза,
-лампочки габаритов, стопов черт знает сколько раз,
-привод переднего левого стеклоподъемника 140 тыс,
-панель регуляторов печки 50 тыс (по гарантии),
-датчик холостого хода 180, 250 тыс,
-датчик положения дроссельной заслонки 190, 235, 304 тыс (сказали что новые ДПДЗ больше 20 тыс не ходит?!),
-датчик давления масла 160, 220, 230 тыс,
-пружины задание пару раз тонкие витки отламывались не помогло в итоге поменял на эсперовские на 220 тыс,
-менялся ремень ГРМ, ремень генератора, вместе с роликами 60, 120, 180, 235,5 тыс,
-антифриз менялся 120 тыс,
-сиденье водительское пришлось переваривать на 212 тыс, на 248 тыс развалилось по новой было поменяно на новое,
-стартер 180 тыс, 280 тыс км
-амортизаторы по кругу 220 тыс,
-опорный левый подшипник 220 тыс,
-задняя часть выхлопной системы (глушитель) 223 тыс,
-переварена гофра 260 тыс,
-тормозные диски передних колес 223 тыс,
-тормозные колодки и барабаны + тросик ручника 210 тыс км (забавно что при пробеге 140 тыс машинка сама прошла ТО в ГИБДД, а при 210 тыс пробега колодки просто развалились -накладки отклеились),
-прокладка ГБЦ 120 тыс (при замене ГБЦ),
-головка блока цилиндров + клапана + маслосъемные колпачки 120 тыс,
-прокладка клапанной крышки 120 тыс (при замене ГБЦ), 233 тыс (стала масло подтекать),
-модуль системы зажигания 4 раза .
-на 225 тыс и в 293 тыс накрылся выжимной подшипник (если в первый раз он просто гудеть стал то во второй раз он развалился как коробку сняли), поставил новое сцепление в сборе,
-помпа 235,5 тыс (стала подтекать),
-сальники распредвалов 235,5 тыс (с одного масло ручьем текло),
-бензонасос 236 тыс км
-генератор 254 тыс км
-датчик фаз 280 тыс км
-МАР сенсор 286 тыс км
-подрулевой переключатель стеклоочистителя 303 тыс км
-вертолет 353 тыс км

А головку блока цилиндров с клапанами и проч. по какой причине менял?

Сообщение от 2kop

машина взята с нуля в 2008 году, старый кузов n-100 двигатель F16D3 DOHC 1,6 109 л.с. комплектация GL+ГУР, все ТО типа замена масла, свечей, передних тормозных колодок, ВВ проводов, бензинового, масляного и топливного фильтров делалась более менее по регламенту в установленные сроки
пробег на данный момент 250 тыс.
менялось из различных поломок:
-подшипники передних ступиц 70, 120, 212, 240 тыс,
-радиатор печки 70 тыс,
-радиатор двигателя 170 тыс,
-реле поворотников 100 тыс,
-контактная группа замка зажигания 6 раз,
-фары стоковые не помогло все один не светят потом поменял на ксеноновые,
-лобовое 2 раза,
-лампочки габаритов, стопов черт знает сколько раз,
-привод переднего левого стеклоподъемника 140 тыс,
-панель регуляторов печки 50 тыс,
-датчик холостого хода 180 тыс,
-датчик положения дроссельной заслонки 190 и 235,5 тыс (сказали что новые ДПДЗ больше 20 тыс не ходят),
-датчик давления масла 160, 220, 230 тыс,
-пружины задание пару раз тонкие витки отламывались не помогло в итоге поменял на эсперовские на 220 тыс,
-менялся ремень ГРМ, ремень генератора, вместе с роликами 60, 120, 180, 235,5 тыс,
-антифриз менялся 120 тыс,
-сиденье водительское пришлось переваривать на 212 тыс, на 248 тыс развалилось по новой было поменяно на новое,
-стартер 180 тыс,
-амортизаторы по кругу 220 тыс,
-опорный подшипник 220 тыс,
-задняя часть выхлопной системы (глушитель) 223 тыс,
-тормозные диски передних колес 223 тыс,
-тормозные колодки и барабаны + тросик ручника 210 тыс км (забавно что при пробеге 140 тыс машинка сама прошла ТО в ГИБДД, а при 210 тыс пробега колодки просто развалились накладки отклеились),
-прокладка ГБЦ 120 тыс (при замене ГБЦ),
-головка блока цилиндров + клапана + маслосъемные колпачки 120 тыс,
-прокладка клапанной крышки 120 тыс (при замене ГБЦ), 233 тыс (стала масло подтекать),
-модуль системы зажигания 4 раза .
-на 225 тыс накрылся выжимной подшипник, поставил новое сцепление в сборе но по большему счету что диск сцепления что корзина еще столько же проходили бы,
-помпа 235,5 тыс (стала подтекать),
-сальники распредвалов 235,5 тыс (с одного масло ручьем текло),
-бензонасос 236 тыс км

Зачем столько раз меня КГ?Релюхи поставил бы и всё нормально было бы!
http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html

Сообщение от Билли

А головку блока цилиндров с клапанами и проч. по какой причине менял?

менялось по причине трещины в ГБЦ ехал около 1 часа при оборотах в 4-5 тыс/мин после поездки пробило прокладку ГБЦ и в двигателе образовалась эмульсия машинка сама доехала до сервиса где взялись поменять прокладку ГБЦ, машина в старом кузове с новым двигателем "знатоков" нексий ведь навалом в сервисах работает прокладки ГБЦ в день по 10 раз меняют вот и "поменяли" не глянув на двигатель и соответственно затянули ГБЦ не с тем моментом (странно даже почему то моменты затяжки ГБЦ на двигателях F16D3 и A15MF ) через примерно 100 км пробега от сервиса я в двигателе нашел эмульсию по новой! через 1,5 месяца после проведение всяких различных экспертиз с ГБЦ и с болтами ГБЦ (сервис куда я ездил был официальным от УзДЭУ) мне машинку сделали правда предупредили что поменяют только за свой счет ГБЦ (переберут сами все снимут с моей ), масло тосол и болты ГБЦ, потом позвонили и говорят клапана не правильно притерпеться по просили приехать все показали и порекомендовали купить новые клапана ну а также поскольку все одно бошку перебирать то маслосъемные тож было решено поменять

Сообщение от 2kop

менялось по причине трещины в ГБЦ ехал около 1 часа при оборотах в 4-5 тыс/мин после поездки пробило прокладку ГБЦ и в двигателе образовалась эмульсия машинка сама доехала до сервиса где взялись поменять прокладку ГБЦ, машина в старом кузове с новым двигателем "знатоков" нексий ведь навалом в сервисах работает прокладки ГБЦ в день по 10 раз меняют вот и "поменяли" не глянув на двигатель и соответственно затянули ГБЦ не с тем моментом (странно даже почему то моменты затяжки ГБЦ на двигателях F16D3 и A15MF ) через примерно 100 км пробега от сервиса я в двигателе нашел эмульсию по новой! через 1,5 месяца после проведение всяких различных экспертиз с ГБЦ и с болтами ГБЦ (сервис куда я ездил был официальным от УзДЭУ) мне машинку сделали правда предупредили что поменяют только за свой счет ГБЦ (переберут сами все снимут с моей ), масло тосол и болты ГБЦ, потом позвонили и говорят клапана не правильно притерпеться по просили приехать все показали и порекомендовали купить новые клапана ну а также поскольку все одно бошку перебирать то маслосъемные тож было решено поменять

мож я чё не догоняю,а на какой скорости можно ехать с такими оборотами?

Сообщение от GENK@

мож я чё не догоняю,а на какой скорости можно ехать с такими оборотами?

170-180 надо было оч срочно приехать из пункта А в пункт В дорога была пустая и очень надо было

Сообщение от 2kop

170-180 надо было оч срочно приехать из пункта А в пункт В дорога была пустая и очень надо было

хрень полная,проктически всегда так ездию,мож ты что то не то говоришь,у меня пробег 170 000

ну и я о том же что F16D3 от A15MF немножко отличается.
думали что скрытые трещины в ГБЦ и даже по этой причине делали рентген но нет
я вот до сих пор так катаюсь в отсечку и ничего, а на новой ГБЦ я от ездил всего то 130 тыс км,

Сообщение от Vortex1970

Зачем столько раз меня КГ?Релюхи поставил бы и всё нормально было бы!
http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html

я фары поменял (при пробеге 181 тыс км) силовая проводка к фар идет теперь напрямую от аккумулятора и о чудо проблема с КГ замка зажигания исчезла
КГ последний раз менялась при пробеге 180 тыс км тогда же у меня стартер сгорел (точнее втягивающее) и оплавились провода которые идут на КГ. после перепайки колодки и замены КГ все ОК.

Сообщение от 2kop

я фары поменял (при пробеге 181 тыс км) силовая проводка к фар идет теперь напрямую от аккумулятора и о чудо проблема с КГ замка зажигания исчезла
КГ последний раз менялась при пробеге 180 тыс км тогда же у меня стартер сгорел (точнее втягивающее) и оплавились провода которые идут на КГ. после перепайки колодки и замены КГ все ОК.

Ясно.