Машина надоела, зажрался?

Сообщение от mish-ka

И кто тут дебил?

Ну т.е. предлагается "гемор" с самстоятельным включением-выключением дворников, замерить "гемором" проверки водички в бачке? При том что дождь идет не каждый день, а проверять придется каждый раз?

Сообщение от mish-ka

Как давно был повод этим обеспокоиться?

Не хочу бескоиться вообще, просто думать об этом не хочу. И за ремнем-цепью следить не хочу, оборвется-растянется, тогда и будем смотреть.

Сообщение от evil_laugh

Машина машине рознь

Я бы купил новое авто, если бы мне дали выбор, а покуда мне навязываю кучу ненужного мне брахла - я голосую рублем, покупая старое авто и доводя его до ума сам. Это мой выбор

Если говорить о идеальном авто, то я хочу вот так: кузов и подвеска - lexus rx350 II, движка любой безвтыковый 8ми клапанник 1.5л(можно и g15mf), коробка автомат(гидротрансформатор), можно и 3х скоростной не суть, привод передний, ГУР, оптика как на нексии - самая примитивная, кондей без климата, зажигание трамблерное как на нексии, подача воздуха - механическая заслонка, никаких норм евро + 2 режима минимальный расход и максимальная мощность, лямбду ставим одну, салон обычный, тряпичный, дешевый пластик, но хорошо проклееный-подогнаный. Всё больше мне ничего не надо, пусть заберут себе. Есть такой авто? Нет. Вот и не надо мне нового авто тогда.

Сообщение от alex_www1

"гемором" проверки водички в бачке?

Ааа, ещё и лампа сигнализации не работала? Да твой товрисЧ, полный дол:::б)))

Сообщение от mish-ka

Ааа, ещё и лампа сигнализации не работала?

Работала, но где гарантия что будет работать? ) проверять всё равно придется )

Сообщение от alex_www1

Если говорить о идеальном авто, то я хочу вот так: кузов и подвеска - lexus rx350 II, движка любой безвтыковый 8ми клапанник 1.5л(можно и g15mf), коробка автомат(гидротрансформатор), можно и 3х скоростной не суть, привод передний, ГУР, оптика как на нексии - самая примитивная, кондей без климата, зажигание трамблерное как на нексии, подача воздуха - механическая заслонка, никаких норм евро + 2 режима минимальный расход и максимальная мощность, лямбду ставим одну, салон обычный, тряпичный, дешевый пластик, но хорошо проклееный-подогнаный. Всё больше мне ничего не надо, пусть заберут себе. Есть такой авто?

Есть такое авто! А какое, догадайся сам.

Сообщение от RAMIR

Есть такое авто! А какое, догадайся сам.

Это... она самая, Ксюшка (только с коробкой промах - не автомат с гидротрансформатором), 1 в 1 почти то!...
Тут всё никак "это чучело" (так назвал Нексию один таксист из Питера) не могу заставить ехать как надо. И складывается впечатление что она всё таки не едет (как и с новя не ехала), и что те же Калины "едут" а Нексия - не едет (или именно мой экземпляр "не едет"-не знаю. По сравнению с Ларгусом Нексия конечно летает а вот та же Веста куда интереснее будет в плане езды). Поэтому в этом году хочу попробовать "мопедный" стиль езды, при котором мне удавалось переключаться так что даже на мопеде держался на разгон в потоке. Суть проста - трогание идет на повышенных (около 4500) оборотах и с плавным отпусканием сцепления и удержанием оборотов на этом уровне. После трогания разгон до оборотов максимальной мощности, переключение на 2-ю и при переключении такое же плавное отпускание сцепления при тех же 4500-5000 об.мин. Получается весьма быстрый и мягкий для трансмиссии разгон (на мотоциклах это не прокатывает т.к. можно "улететь" а вот мопед при этом едет очень "красиво"). Так что при недостатке мощности Нексийного движка может это и прокатит в качестве средства избавления от врожденной не - тяги мотора на разгон.

Сообщение от RAMIR

Есть такое авто! А какое, догадайся сам.

Ну вот, от того я подумав и купил ее еще раз Даже имея возможность купить "что-то получше" т.к. для меня это "лучше" крайне сомнительно т.к. "дает копейку и просит рубль", а есть еще что-то что "отнимает копейку и просит рубль"

Для меня существунным улучшением в авто, которое однозначно позволит сделать выбор в пользу нового, будет полный автопилот, вот тогда я даже плюну на эти евро и т.д. т.к. это будет настоящий качественный прорыв, а не "старая технология в новой обертке".

Сообщение от alex_www1

Ну вот, от того я подумав и купил ее еще раз Даже имея возможность купить "что-то получше" т.к. для меня это "лучше" крайне сомнительно т.к. "дает копейку и просит рубль", а есть еще что-то что "отнимает копейку и просит рубль"

Для меня существунным улучшением в авто, которое однозначно позволит сделать выбор в пользу нового, будет полный автопилот, вот тогда я даже плюну на эти евро и т.д. т.к. это будет настоящий качественный прорыв, а не "старая технология в новой обертке".

alex_www1, ты уж тогда определись, что тебе надо, и за какие деньги!

- - - Добавлено - - -

Когда я владел N-150, я всё мечтал о ЗДТ, зеркала, что бы были с подогревом и складывались, АКПП, ну и салон большой! Всё это я получил купив Джентру. В 16-м году за 519000 рублей.

Если говорить о идеальном авто, то я хочу вот так: кузов и подвеска - lexus rx350 II, движка любой безвтыковый 8ми клапанник 1.5л(можно и g15mf), коробка автомат(гидротрансформатор), можно и 3х скоростной не суть, привод передний, ГУР, оптика как на нексии - самая примитивная, кондей без климата, зажигание трамблерное как на нексии, подача воздуха - механическая заслонка, никаких норм евро + 2 режима минимальный расход и максимальная мощность, лямбду ставим одну, салон обычный, тряпичный, дешевый пластик, но хорошо проклееный-подогнаный. Всё больше мне ничего не надо, пусть заберут себе. Есть такой авто? Нет. Вот и не надо мне нового авто тогда.

Таких автомобилей не делали и раньше, особенно учитывая первое требование - кузов от лексуса. Нет, ну если ты купишь себе лексус rx350 II, а потом всё из него выкинешь и поставишь туда то, что написал далее в посте (двигатель g15mf и так далее) - тогда честь тебе и хвала будет, но вопрос о юридической законности такой переделки, равно как о её безопасности для других, будет оставаться открытым. Иными словами, ездить на такой машине ты не сможешь. Исходя из предыдущих тем, тебе туда ещё и карбюратор надо вставить, чтобы ты мог свой мотор настраивать, как тебе хочется, ну холостые там, смесь и чего там тебе ещё не хватало, когда ты жаловался, что производитель тебе настройки инжектора менять запретил

Трамблёрное зажигание меня особенно повеселило, учитывая то, что не так давно ты здесь создал тему на два десятка страниц с поиском неисправности, источник которой оказался... в трамблёре! Это стокгольмский синдром (когда жертва сочувствует преступнику и оправдывает его), или что?

Понимаешь, тут прикол в том, что новые автомобили всегда делаются, конструируются и продаются с оглядкой на несколько десятков противоречивых параметров. Первый - это законодательные ограничения. Ты, как конструктор автомобиля, не сможешь сейчас создать новую машину без ABS, ремней безопасности, подушек, системы вызова экстренной помощи и ещё некоторых вещей, плюс к тому - ограничения по экологии и пассивной безопасности людей как внутри машины, так и вне её. Второй параметр - это стоимость в паре с качеством. Необходимо сделать надёжную машину (чтобы люди не обращались по гарантии) за минимальные деньги (чтобы извлечь больше прибыли). Отсюда растут ноги у замены натурных испытаний компьютерными моделями, сокращения ручного труда и ещё много чего. Третье - это целевая аудитория. Важно продумать, кто и за какие деньги готов купить автомобиль. Если конструкторы создали авто, а оно не продаётся - завод несёт колоссальные убытки. То, что ты написал про "идеальный автомобиль" - это некий франкенштейн, который купишь лишь ты, Вася-колхозник и ещё дед Семён, и на этом - всё. Остальным людям такой автомобиль не нужен. Ты предлагаешь заводу создать для вас троих отдельное авто? Я думаю, что за это никто не возьмётся даже при условии полной оплаты труда соответствующих специалистов, производственных линий и прочих издержек, включая убытки завода от простоя во время работы над конкретно твоим новым автомобилем. И всё равно, никто не выдаст на такой автомобиль документы без его соответствия выше описанным нормам, даже как на самоделку, потому что как минимум фраза "никаких норм евро и 1 лямбда зонд" уже ставят крест на выпуске его в обращение. Увы, это закон.

Я, правда, не понимаю, зачем ты взялся со мной спорить. Я высказал своё мнение по теме, написал, что лично мне нужно от автомобиля с завода. Ты сказал, что всё это я могу поиметь и на нексии, проведя лютую долю колхоза из нештатных деталей. А зачем мне это, если я хочу прийти в магазин и получить это на заводском автомобиле? Выходит, что под мои требования автомобили есть, а под твои нет, ну и ладно тогда, это всего лишь значит, что я могу пойти в салон и купить себе новое авто, а лично твой удел - ковыряние в гараже с целью когда-нибудь собрать НексиеЛексус. Это не плохо и не хорошо, просто это наш выбор и он разный. Пока законодательно не запретили эксплуатацию старых автомобилей - пользуйся, никто же тебя новый не заставляет покупать.

Работала, но где гарантия что будет работать? ) проверять всё равно придется )

Во-первых, стоит выработать у себя привычку каждый раз, садясь в авто в начале дня, заполнять бачок омывателя жидкостью. Во-вторых, лично я, например, знаю из опыта, сколько у меня в бачке ПРИМЕРНО осталось жидкости, после N раз использования омывателя. Так что ситуация, что я нажал на рычаг омывателя, а жидкость не полилась - лично для меня крайне маловероятна.

Не хочу бескоиться вообще, просто думать об этом не хочу. И за ремнем-цепью следить не хочу, оборвется-растянется, тогда и будем смотреть.

Вот это очень интересная идея, то есть вместо того, чтобы просто выполнять регламентные работы по замене ремня ГРМ раз в 60 тыс км, ты предлагаешь подождать его обрыва, потом заменить повреждённые детали (хорошо если не в паре тысяч км от дома) и только тогда поставить безвтыковые поршни, чтобы дальше рвать ремни безнаказанно? Ну точно стокгольмский синдром, ей-же-ей. Самому себе создавать проблемы, самому их героически преодолевать

Сообщение от evil_laugh

Ты предлагаешь заводу создать для вас троих отдельное авто

Нет, предлагаю стандартизировать всё, чтобы можно было собирать авто "как конструктор", ну и ты прав, я это уже расписывал и остался в меньшинстве )
Но я опять же не спорю и не доказываю ) просто покупаю старую тачку и пользуюсь с теми доделками, какие считаю нужным сделать.

Сообщение от evil_laugh

стокгольмский синдром

Может быть, я действительно люблю пользоваться до поломки изделия, потом, как ты правильно заметил чинить-чинить-чинить и дальше пользоваться до поломки, не делая никаких работ, ничего не проверяя и т.д. Иногда проще бывает просто продать т.к. поломок уже несколько и "на очереди" еще десяток

Нет, предлагаю стандартизировать всё, чтобы можно было собирать авто "как конструктор", ну и ты прав, я это уже расписывал и остался в меньшинстве )

Это невозможно по целому ряду причин, главная из которых - кто, как и на основании каких данных будет гарантировать соответствие собранных таким образом автомобилей нормам безопасности и общему конструкторскому здравому смыслу? Окей, в продаже есть кузов от Лексуса, мотор от Нексии, мосты от УАЗа и тормозные механизмы от Волги. Ты купил всё это и собрал (окей, пусть сам, вопрос о том, кто будет собирать конструкторы и за чей счёт, оставим за кадром) из этого "машину". Кто будет проводить её испытания и сертификацию на предмет управляемости, достаточности усилия тормозов, надёжности общей конструкции, травмобезопасности, экологичности и так далее?

Я уже говорил, автомобиль - это не компьютерное железо, он ездит по дорогам и представляет опасность для других участников движения. Хотя с компьютерным железом тоже спорная тема, например, чтобы создать медицинское оборудование (аппарат ИВЛ, или там аппарат диализа, или ещё что, где от него зависит жизнь человека) - нужно применять строго определённые компоненты, проходить кучу сертификаций и проверок, которые жёстче, чем в космос спутник отправить. Даже если ты согласишься оплатить сертификационные испытания своего конструктора, а кто-то согласится их провести, то возникает вопрос: а многим ли людям это надо, и надо ли это людям вообще? Кто готов платить за это? Полтора анонимуса? Ну да, примерно так.