её надо слить и сравнить со стоком или залить тюнинг и почувствовать разницу.Сообщение от andi555
Поиск
её надо слить и сравнить со стоком или залить тюнинг и почувствовать разницу.
То есть если разницы с тюн прошивкой нет, то была не стоковая... ОК
сравнивать надо со стоком! а тюнинги все разные))
уважаемый Евгений,прошиваете шевроле авео с опелевским движком?сколько стоит?надо заглушить чек от катализатора-это возможно?заранее спасибо
Канешно прошиваем, приезжайте всё сделаем!
В Орле есть надежные люди с проверенными чипами что бы можно было просто приехать и чипануться?
обращайся к Sheryk
Появилась новая концепция расчёта топливоподачи (с чип-тюнингом напрямую не связанная), основанная на более прогрессивном алгоритме управления ЭБУ.
В качестве элемента обратной связи теперь используется уже не ДК, а отдельный аппаратный вычислитель - крутящего момента на валу двигателя, что позволяет рассчитывать мгновенные режимы цикловой топливоподачи, в строгом соответствии с заданным (индикаторным) крутящим моментом мотора.
Такая инновационная концепция значительно улучшает эластичность и тяговую характеристику стандартного ДВС (на всех режимах нагрузок, до уровня линейного электропривода), а расходные и динамические показатели моторов, вписываются в лучшие значения литровой мощности и экономичности.
Одной лишь чиповкой, таких в совокупности высоких показателей (роста теплового КПД) добиться реально нельзя.
Испытание инновационной системы на Нексии, прошли успешно по пробегу в 4000 км, зафиксирован рост мощности 16-ти-клапанного мотора в пределах 20-ти л. с. выше паспорта, на фоне 30-%-ного снижения расхода в смешанном цикле.
и?
И появилась возможность для тех, кто желает ездить с преимуществами реально современного авто, и одновременно минимизировать эксплуатационные расходы, и соответственно продлить ресурс ЦПГ по пробегу - как минимум вдвое.
На днях выложу видео высокостабильной работы двигателя с такой системой управления, и динамику разгона до 100-ни.
Ваши права
